汽联公布2013年F1名单：HRT被除名 马青骅梦碎

名扬天下

　　北京时间今天凌晨，国际汽联（FIA）公布了参加2013赛季F1锦标赛的车队名单，西班牙HRT车队因为错过报名的最后期限而榜上无名，这意味明年将只有11支车队进行角逐。
　　2012赛季阿布扎比站结束之后，HRT车队濒临倒闭的消息不胫而走，车队也承认寻找新的买家，包括来自中东地区和中国的投资者。美国大奖赛之前，HRT拥有者西班牙Thesan Capital投资公司正式对外抛售车队，试图在下赛季报名截止日期前找到新的老板。有传言，中国奇瑞汽车曾有意拯救HRT，并帮助中国车手马青骅一圆F1正式车手之梦。然而，各种可能性最终都没有实现，而车队目前正在努力偿还信贷，以求正式关门之前结清债务。
　　HRT车队始建于2009年。当时前西班牙F1车手阿德里安-坎波斯（Adrian Campos）以其F3/GP2车队为基础组建了“坎波斯车队-梅塔车队（Campos Meta 1）”，并且报名参加2010赛季。然而，就在2010赛季即将开始前，坎波斯因无法筹集到维持一年参赛成本的资金，而将车队转让给了何塞-拉蒙-卡拉班特（ José Ramón Carabante），改名为“希斯巴尼亚竞技车队（Hispania Racing Team）”。最后时刻，前乔丹/米纳尔迪主管科林-科勒斯带着技术团队入主车队，避免了车队的夭折，并参加了2010赛季。
　　科勒斯执掌HRT直到2011赛季中期，随着卡拉班特将股份出售给了Thesan Capital，新董事会决定将车队的重心搬回西班牙，并聘用了现任领队、前F1车手路易斯-佩雷兹-萨拉。2012年，HRT完成了在马德里郊外车队工厂的建造，正式驻扎西班牙国内，这也是当初坎波斯组建车队时的计划，而佩雷兹-萨拉成功帮助车队在赛季初度过了暂时的经济危机。遗憾的是，当赛季进行到尾声时，车队的资金壁垒再次出现了松动而且无法挽回，一度无力参加最后在巴西的收官战。
　　作为2010年与卡特汉姆、玛鲁希亚一起加入F1的三支车队之一，HRT前两个赛季都位列年度第十一名，表现优于玛鲁希亚，直到本赛季沦为“副班长”。
　　今年，HRT因为中国车手马青骅的加入而在中国引起关注，马青骅代表车队参加了意大利、新加坡、阿布扎比和美国4场比赛的第一次自由练习后，明确表示希望明年转正参加比赛。然而，如今HRT无缘2013赛季也意味着马青骅和中国的F1之梦基本落空。另外，HRT也成为2008年的超级亚久里之后，近年来第一支倒闭的F1车队。
　　与此同时，根据FIA的名单，汉密尔顿在加盟梅赛德斯之后，分配到10号赛车，而罗斯伯格第一次拿到比队友数字更小的车号。法拉利在获得2012年度车队亚军之后，阿隆索和马萨分别拿到3、4号赛车，迈凯轮则将5号分配给巴顿，6号交给佩雷斯。
　　除此之外，在FIA公布的参赛名单之上，尽管诸如索伯、红牛二队、卡特汉姆和玛鲁希亚宣布了下赛季的部分车手，但由于尚未给车手分配车号，因此他们的名字并未出现在名单之上。目前可以确定下赛季参加比赛的车手，2013赛季索伯阵容由尼科-霍肯伯格和埃斯特班-古铁雷斯组成，红牛二队留用当前的丹尼尔-里卡多和让-埃里克-维尔尼，而今年效力于玛鲁希亚的法国小将查尔斯-皮克下赛季转投卡特汉姆，玛鲁希亚则确认蒂莫-格洛克留队。
　　2013赛季参赛阵容：
　

车号	车手	车队
1	塞巴斯蒂安-维特尔	红牛
2	马克-韦伯	红牛
3	费尔南多-阿隆索	法拉利
4	菲利普-马萨	法拉利
5	简森-巴顿	迈凯轮
6	塞尔吉奥-佩雷斯	迈凯轮
7	基米-莱科宁	路特斯
9	（待定）	路特斯
9	尼科-罗斯伯格	梅赛德斯
10	刘易斯-汉密尔顿	梅赛德斯
11	（待定）	索伯
12	（待定）	索伯
14	（待定）	印度力量
15	（待定）	印度力量
16	帕斯托-马尔多纳多	威廉姆斯
17	瓦尔特利-博塔斯	威廉姆斯
18	（待定）	红牛二队
19	（待定）	红牛二队
20	（待定）	卡特汉姆
21	（待定）	卡特汉姆
22	（待定）	玛鲁希亚
23	（待定）	玛鲁希亚