长安首款中高端轿车睿骋明年初面市 静音效果好

五里店

  37分贝堪比豪华车的超低静音性能、最新五星级标准的安全设计、时尚动感的外观……12月1日，长安首款中高端轿车睿骋在北京下线；明年年初，这款新车将会正式上市，成为长安汽车首款冲击中高级轿车市场的战略产品。    车未面市，声名已经远扬。在日前第三方组织的2012年度消费车型评选中，长安逸动与奥迪A4一起荣获年度轿车大奖，睿骋与雪铁龙C4L并列获年度期待车型奖。
    随着逸动、睿骋等一批自主品牌汽车相继上市，在打造中国汽车第一自主品牌，做大做强中国车的征途中，百年长安距离世界一流车企的理想越来越近。
    造型
    借智一流设计师
    打造自主品牌外观
    上月底，长安汽车位于意大利都灵的欧洲设计中心正式结束租用10年办公室的历史，举行了隆重的乔迁新居仪式，在一块2.2万平方米的新基地开始描绘新的未来。
    过去10年，在都灵临时办公室里，大多拥有在宝马、福特等一流车企工作背景的设计师们，在这里不断地贡献着灵感与智慧，设计出悦翔、CS35、逸动等长安系列自主品牌汽车造型。
    长安汽车欧洲设计中心总经理陈政说，2009年5月正式启动逸动项目，并视为重要的战略车型之一。一条贯穿重庆研发总部、上海研究院、欧洲设计中心和日本设计中心的工作团队正式形成，长安汽车大部分研发资源同时扑到了项目研发上，造型设计成为首要任务。
    逸动主设计师Carminati Stefano是意大利知名设计师，2005年加入长安汽车，曾参与过长安欧洲第一款量产车型悦翔的设计。
    陈政说，由于中西方的文化审美差异，设计师设计出的车型和总部的要求之间存在着差异。比如设计车灯，西方人认为灯应该长一点，大气一点，东方人则认为棱角应该少一点，圆润、中庸一点。逸动正式立项以来，共经过五次模型评审。每一次评审，长安汽车总部高层领导都要亲自到都灵。
    2010年7月逸动第五次评审之前，汽车设计界的大师级人物Andreas Zapatinas加入团队中。他先后在菲亚特、宝马、斯巴鲁等汽车公司工作，参与过宝马1系、5系和7系的车型设计，宝马著名的“天使眼”即出自于他之手。
    最后，逸动车型终于敲定，拥有协调的车身比例，短前悬、长后悬和逐渐上扬的车身腰线则勾勒出蓄势待发的动感。在细节上，柳叶形的前灯犀利眩目，与同样线条锐利的尾灯首尾呼应，车身的锋利的腰线和裙线，搭配独特的C柱设计和恰到好处的镀铬装饰，则展现出富有力量的肌肉感。
    这款时尚新车应用了时下最前沿的设计元素，又自成一家，完全没有过去很多自主品牌汽车在设计上模仿、借鉴的痕迹。今年3月，逸动全面上市，至今销量持续走高，供不应求。
    陈政说，事实上，逸动仅是长安汽车开发的一例，在长安当前的新产品开发流程中，造型已经成为了最为核心问题，用造型吸引用户，这是长安不动摇的基本点。