2013年涪陵将分批新增出租车200台，涪陵出租车改革的大幕正式拉开！

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巴渝传媒网讯（记者 张志毅）市民多次呼吁、期盼多年的增加出租汽车运力的愿望即将变为现实。26日，《意见》正式出台，在今年6月30日之前，涪陵区将分三批共计投入新出租汽车200辆。

27日，涪陵区召开动员大会，标志着此项工作开始正式实施。区领导李景耀、刘小强、刘艳红、周京平、冉义明、杨平出席会议。会议由区****副区长任斌主持。

区委副****李景耀在讲话时指出，出租汽车是城市公共交通的重要组成部分，是城市****经济文化生活的纽带，是城市形象与文明的重要窗口。规范和加强出租汽车客运管理是民心所向，是满足人民群众便利交通、安全出行所需要的重要保障，是****的职责所在。他要求，规范和加强出租汽车客运管理工作要顺应民意，强力推进；严明纪律，依法行政；舆论引导，营造氛围；平稳推进，确保稳定。

区委cw、区****常务副区长刘小强安排部署了规范和加强出租汽车客运管理工作。刘小强要求，全区上下要形成共识，坚定信心；把握工作要求，坚持依法有序进行；明确工作重点，按时完成各项任务；强化保障，确保这项工作有序开展。

会议要求，各部门单位认真贯彻这次会议精神，统一思想，精心组织，迅速行动，按照各自的职责，切实承担起工作重任，认真开展清理排查，扎实开展相关工作，确保规范和加强出租汽车客运管理工作顺利完成。

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区领导亲身体会打车难

在动员会上，区委cw、区****常务副区长刘小强讲了一段打车的亲身经历。

近日，刘小强特意不坐公车，到区****后门打车到三机关。等了20多分钟，从实验路下行的一辆已载客的出租车在他面前停下，驾驶员探头问他到哪里。刘小强回答到三机关。

没有体会过“拼车”的刘小强诧异地问：“你装起客的嘛？”出租车驾驶员甩出一句：“不懂嗦，走不嘛？”

刘小强上车后才知道，车上的乘客要到海怡天，驾驶员要先送那位乘客到海怡天，绕一大圈才到三机关。

刘小强讲完这段经历后表示，老百姓对打车难反映十分强烈，而且十分痛恨这种现象。作为****工作人员，有责任把出租车规范管理工作做好。

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200辆出租汽车指标投放方式

第一批：4月15日前，采取协议方式投放指标65个。按照有关条件对我区现有或经整合后有10辆以上出租汽车的企业，按其现有出租汽车数量10:1配标。

第二批：5月20日前，采取协议方式投放指标65个。投放前组织相关部门对新获得出租汽车指标的企业按照公司化自营条件进行考核验收，对符合相关条件的再按企业配标前出租汽车数量10:1配标。对考核验收达不到规定条件的出租汽车企业，第二批不予配标，同时收回第一批已配给的指标，收回的指标纳入第三批公开招标。

第三批：6月30日前，采取公开招标方式投放指标70个。

延伸阅读

《意见》核心内容

《意见》主要从解决历史、现实和未来三个方面的问题进行考虑，把加快运力投放，建立出租汽车投放机制作为工作的首要目标。同时，从建立出租汽车经营新机制、确定经营期限、规范交易行为、强化行业监督等方面进行了明确。《意见》的核心内容主要有：

加快运力投放，建立投放机制。2013年总计新投放出租汽车指标200辆。以后每年均采取公开招标方式投放出租汽车指标，投放的数量依据出租汽车运力供求状况和城市发展的需求而定。

创新经营管理机制，推进公司化自营。实行“老车老办法，新车新办法”的经营模式。对新增的出租汽车严格实施公司化自营，公司化自营的出租汽车须符合《意见》规定的相关条件；引导现有的648辆出租汽车以资产入股等方式整合到所属企业，实行公司化经营。对不愿整合的出租汽车车主，其经营的出租汽车实行自主经营、公司化管理。

明确经营期限，建立市场退出机制。对新增车辆确定经营期限为8年，到期按规定办理。对现有的648辆出租汽车按《重庆市出租汽车客运管理暂行办法》，重新确定为8年，统一从2010年1月1日开始计算，8年经营期满经安全服务质量考核合格的，再由区****协议投放其经营8年，到期按规定办理。

严格依法转让，规范交易行为：所有出租车必须签订特许经营协议，领取经营权使用证书。今后需转让出租车的，应到指定机构办理并完善相关手续。出租汽车客运特许经营权指标获得者经营期未满3年的，不得转让。通过转让取得的出租汽车客运特许经营权指标，其经营期限为原经营期限减去已经营期限后的期限。

规范经营行为，强化行业监管。《意见》要求，出租汽车经营企业应完善管理制度，落实安全保障，强化车辆管理，理顺出租价格，规范行业收费。

评论

1992年，邓公南巡发表讲话，鼓励各地国有、集体、个人一起上，大力发展城市出租车。当年，一辆夜明珠牌小轿车挂着出租车顶灯驶上涪陵街头，掀开了涪陵出租车行业发展的崭新一页。

20余年过去，曾经被喻为涪陵城市一道靓丽风景线的出租车，早已褪去了昔日的光环。当一个城市13年没有新增一台出租车，积聚13年的出行难问题愈发尖锐。出租车不遵守交通规则、宰客、拒载等等行业恶习，使之屡屡成为市民口诛笔伐的对象。

出租车行业是城市公共交通的重要组成部分，它的公共属性决定了其必将处于公共监督之下。别怪市民“嘴刁”，不断发展的社会物质文化生活及需求，使市民对城市出租车有了更多、更高的要求及期待。

党的******报告关于保障和改善民生的重要论述，再一次将改善民生工作摆在了党和****工作的中心地位。涪陵区委、区****顺应民心，顾全大局，在尊重历史的同时，兼顾了车主、企业和社会各界的利益，为涪陵出租车行业规范管理制定了周全的“路线图”，使这一公共资源最终得到合理配置。对此，笔者和涪陵116万市民一道，旗帜鲜明地表示坚决的支持。

不可否认，个人车主在响应国家号召发展出租车行业的进程中作出了贡献。但是，公共资源不可能无限期地被个人所把持或永续经营，有关个人车主须明白无误地看清这一点。当个人通过非正规渠道对出租车经营权进行买卖进入这个行业之时，就应该清楚其中的风险利弊，其风险理应自担，而不能裹挟116万人民的公共利益以自恃。因此，有关个人车主应审时度势，顺应区委区****的正确决策和民心民意，才能实现个人利益的合理安排，维护好和谐稳定，有序发展的环境。

让涪陵城市生活更加方便快捷，更加文明有序吧！