全国两会在即，建议重庆两会代表团效仿湖北全团提案成立重庆铁路局（集团公司）

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当年武汉铁路局的成立，湖北代表团全团提案功不可没，既然有先例，我们为何不效仿？
成都铁路局管辖范围过大，管理人口过多，容易造成安全隐患，并且经后越来越多的线路通车，庞大的机构必然导致运行效率进一步降低，因此可以考虑提案将成都铁路局一分为二，为了平衡两方利益，重庆铁路局（集团，以下简称“重局”）应将原重庆铁路分局部分区域交由成都铁路局管理，具体方案如下：

成渝线以荣昌站为重庆局界口站（成局），原重庆铁路分局安富镇站、隆昌站交成都铁路局管理
襄渝线以华蓥站为重庆局界口站（成局），原重庆铁路分局达州枢纽、达万线、宜万线（万州-凉雾段）交由成都铁路局管理（渝利线通车后宜万全线交重庆铁路局管理，达万线文化-万州段交由重庆局管理，文化站为重庆局界口站，成都局界口站为开江站）
遂渝线以遂宁南站为重庆局界口站（成局）
渝怀线以秀山站为重局界口站（广铁）
川黔线全线、贵阳枢纽交由重庆铁路局管理
沪昆线大龙站、徐屯站为重局界口站（广铁、昆局）
黔桂线麻尾站为重局界口站（宁局）
水红线六盘水站为重局界口站（昆局）
内昆线草海站为重局界口站（成局）
三万线、万南线、南涪线为交由重庆局管理。