宝马5系逼宫看看谁更加狠 奥迪A4L称王舍我其谁

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谁者为王 豪华车

　　2012年，中国整体车市陷入微增长，但是随着消费需求和消费水平的升级，2012年的豪华车市场的整体增长已经达到了30%左右。其中奥迪和宝马销量分别为40.58万辆和32.64万辆，分别增长29.6%和40.4%，从而继续领跑这个阵营，这之中，奥迪A6L售出132872辆，成为这个细分市场当之无愧的老大。
　　可以预见，2013年豪华车的表现将与2012年大致相同，大盘增长，奥迪、宝马、奔驰的排名不变，但宝马5系和奥迪A6L的王者之争将是一场扣人心弦的生死时速。
　　宝马5系增速惊人逼宫A6L
　　豪华车市场的主力阵营在中高级豪华车上，2012年的这个阵营中，虽然奥迪A6L毫无悬念地以132872辆拿下冠军，但是其竞争对手宝马5系咄咄逼人很是风光。2012年宝马5系销量达到107844辆，是宝马首个突破年销量10万辆的车型，其增幅达到了惊人的52.2%。也就是说，这一款车型的销量就占到宝马在中国市场整体销量的1/3。
　　有业内人士预计，宝马5系很可能在今年把与奥迪A6L的2.5万辆的差距填平。但《车周刊》认为这对宝马5系而言仍是一个艰巨的任务。其一，宝马5系在2010年下半年上市之后，到2011年下半年才真正在产能上发力，同时进行了升级并引入BMW互联驾驶，进一步强化了该产品在细分市场的竞争优势，如此才有了极高速的增长。奥迪A6L现在的境况与去年的宝马5系较为相似，去年上半年上市，今年才是它真正的爆发期。所以，如果奥迪在去年年底未雨绸缪地在产能、网络、营销等各渠道做好部署，今年卫冕也不是件难事。
　　其二，虽然各大巨头都不愿掀起价格战，但有人预测不管是谁向价格发难，宝马5系一旦紧跟市场，增幅则将更为激进。但是不得不提的是，奥迪A6L的门槛价相对较低，且品牌形象提升很快，如果奥迪能积极应对价格战，两大竞争对手谁能获利还不得而知。
　　所以，《车周刊》分析认为，即便宝马在去年的增幅惊人，但只要奥迪今年积极应对，奥迪A6L在与宝马5系的追逐战中仍有很大的赢面。
　　30万阵营奥迪A4L一枝独秀
　　豪华车30万阵营的热门车型极为丰富，但不管竞争对手如何拼命，也仍难撼动奥迪A4L的地位。
　　2012年，奥迪A4L的销量为100340辆，是这个级别唯一攀上10万辆的车型。在它的身后，宝马3系表现抢眼，抛开老款3系不算，仅新3系的销量就达到了46745辆。在两者之后，奔驰C级、雷克萨斯IS和雷克萨斯ES表现中规中矩，基本脱离第一阵营。尤其值得一提的是,奥迪A4L在2012年中推出中期改款型之后,外观内饰以及配置都得到了大幅提升,销量和口碑都在迅速增长,而反观对手阵营中,2013年基本上都无所作为,所以，2013年奥迪A4L继续领先这个市场毫无悬念。
　　《车周刊》分析认为，按照奥迪30%的增量保持不变的大致方针来看，无论宝马和奔驰如何赶超，也不能改变2013年豪华车市场奥迪、宝马、奔驰的三强排名。该市场最大变数应该视数年后紧凑型豪车市场的变化而定，宝马和奔驰只有在这个新的增长点集体发力，才能对奥迪造成足够威胁，这也许是德系三强重洗排名的唯一出路。

     记者 石果




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