重庆成为汽车城是有历史渊源的 70年前重庆就能修理福特、林肯、凯迪拉克、奔驰等名车

山水城市

70年前老照片藏着“望龙门密码” 看老重庆风貌

2013年04月30日 12:56:13 　来源： 重庆商报

重庆下半城老照片 LIFE杂志图

重庆留下了许多抗战时期的老照片，但随着城市建设的步伐，城市日新月异，过去的老照片，即使是老重庆人，要分辨出究竟是拍的何处，也是一门“技术活”。近日，一张照片，引起不少网友议论。到底拍的是哪里？网友“八千里路”通过比照分析得出结论：这是抗战时期老重庆望龙门码头。

　　抗战老照片引猜测

　　“这张抗战时期拍摄于重庆的照片，到底是哪里？”4月27日，一张数十年前的黑白老照片，在网上引起了讨论。

　　在网友“八千里路”发的这张照片里，是江边的一片老旧建筑，绝大部分房屋都是最普通的平房，数百间民房层层叠叠地堆积在江边的山崖上，一道长长的梯坎连接着码头与居住区，正是数十年前重庆沿江一带最常见的风景。不同的是，破旧的民宅中，还夹杂着一栋4层高的西式建筑，远处还有一栋更为高大的楼房，与周围的景象相比，显得格格不入。

　　这张照片是拍的重庆哪个位置？这个问题在网友中引起了讨论。有人说这里是万州，也有人说是凯旋路。不过，发帖者“八千里路”称，经过实地探访，自己确定这张照片拍摄的，正是数十年前的望龙门码头。

原聚兴诚银行总部，现重庆农联。网友“八千里路”摄

　　网友实地走访揭秘

　　4月29日，记者联系上了发帖者“八千里路”，他告诉记者，这些照片来自于美国时代华纳集团旗下的《生活》杂志，刊载于1942年9月号的美国《国家地理》上，拍摄于抗战时期遭受大轰炸之后的重庆，“对这张照片的解释中，只提到了拍摄于重庆，没说拍的哪儿，所以我想弄清楚”。

　　“八千里路”说，为了弄清楚照片上的实际地点，自己将网友们谈论的大部分地方都走访了一遍，最后得出结论：照片所拍的地点，应该是望龙门。

渝中半岛望龙门码头现状记者 李化 摄

　　分析

　　老照片建筑 望龙门有遗存

　　为证实“八千里路”的考证，4月29日，记者来到望龙门一带，寻找老照片上遗留的蛛丝马迹。

　　疑似点1：聚兴诚银行的小洋楼

　　老照片左侧中部，有一座十分显眼的建筑，四层楼高，比周围低矮的民房高大不少，样式也与传统的中式建筑截然不同，而是典型的西方古典小洋楼。

　　这座楼房是哪里？4月29日，按照“八千里路”的指点，记者来到实地探访。原来，这座小洋楼，现在竟然还存在——它就是现在位处解放西路的聚兴诚银行旧址。

　　4月29日下午，记者来到聚兴诚银行旧址，只见四层的小洋楼已经被周围的高楼大厦所包围，但基本样式仍然保存完好，最上面一层为矩形窄窗，下面两层为圆拱顶型窗，每一行均有八个窗子，与老照片中的建筑一模一样。

    说到盘溪，人们第一个想到的就是那地方的农贸市场。不过，这样一个放眼望去看不到一条小溪的地方，为何会取名“盘溪”？近日，有网友考证出，之所以有“盘溪”这个古怪的名字，全是因为其之前还有个更古怪的名字——马翻溪。


建于1956年的盘溪桥网友“八千里路”摄

　　“盘溪以前叫马翻溪，一听这地名就想到人仰马翻，让人心慌。要说马翻溪这么不吉利，可为啥要取这个名呢？”4月15日，网友“打柴大哥”发帖，介绍盘溪名称的由来。据“打柴大哥”讲解，盘溪附近的石马河，传说得名于当地一祠堂前的石马。相传其在一个风雨交加之夜，与妖魔搏斗并丢了一条腿，第二天人们在一条小溪沟里找到了它的断腿，为了感念石马的精神，人们就把石马所处的祠堂附近命名石马河，而马腿断掉的小溪，就叫马翻溪。

　　马翻溪为什么又改成了盘溪？4月29日，重庆文化名人张老侃告诉记者，由于马翻溪边是人来人往的大路，驮马的商队觉得这地名很不吉利，于是20世纪30年代，当地便以溪中一块磐石（盘石）为名，将马翻溪改名盘溪，取稳固如盘之意。
老照片读重庆 民国时期豪车满街跑 修车职业最时尚

民国时期西南最大的汽修厂——福特汽车服务工场。

　　民国时期，重庆大街上跑的都是林肯、凯迪拉克、奔驰、福特等豪车。汽车大修一次需要花费一根金条。

　　一身白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习全英文版教材，这是民国时期重庆汽车修车工的时尚生活。

　　修车车库里，摆放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌。大修一次汽车，需要付费一根金条……

　　日前，一组珍贵的民国时期重庆汽车工场老照片面世。10月11日，记者通过照片上的线索，多方寻找到熟悉这段历史的当事人，揭开尘封半个多世纪的重庆汽车工场往事——

汽修工人正在修理各类高档汽车。（本组图片由乔良镕、乔伯英与《中华民居·重庆》提供）

　　汽车是名流和富绅最爱的玩具

　　上世纪20年代，重庆社会名流、富绅最爱的玩具是什么？

　　“当然是最时髦的汽车。重庆第一个拥有汽车的人有两种说法，一说是英商白理洋行买办黄云阶，一说是美丰银行行长康心如。”重庆历史文化研究者肖能铸说道。

　　当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。民国时重庆富豪们对汽车的追求非常狂热，常常是大西洋彼岸的美国福特T型车刚刚下线，就漂洋过海辗转上海，经过长江水道运到重庆。

　　重庆满街跑的尽是豪车

　　在老照片中，宽敞的修理厂房内，停着十来辆待修的豪车，依稀可辨认出奔驰、福特等汽车品牌。

　　原重庆汽修总厂老工人李仁智说，当时重庆富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等。在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普，这其实就是今天吉普“牧马人”的前身。

　　抗战时期，重庆的私家车又一次激增。记者查阅了1939年的《国民公报》：1937年国民****迁都前，重庆仅有私家车151部，而到了1939年，私家车有457部，增加了306部。

大背头、皮夹克、西装，是当时汽修工的标准搭配。

　　重庆能跑汽车的公路仅有“两条半”

　　在原重庆汽修总厂厂长李世雄的回忆中，尽管汽车很时髦，但最初重庆城里能跑汽车的公路并不多，仅有“两条半”：“一条是朝天门——小什字——沧白路——上清寺，一条是朝天门——南纪门——中兴路——较场口，还有半条，是上清寺至一号桥的位置，因为无法处理巨大沟壑而停工。”

整洁的汽修场所，就像一个实验室。

　　修车工曾是重庆最时尚的职业之一

　　抗战时期，随着汽车数量的大增，修车工渐渐成为一门很时尚的职业，并且还与当时军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。

　　当时，照片中的“福特汽车服务工场”就设于重庆。它由乔氏家族经营，在西南地区乃至全国都赫赫有名，工场内的训练方法和工具至今仍在沿用。

　　乔家后人乔伯英介绍，当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材。“解放后，在重庆汽修总厂工作的老工人们，还会操一口流利的英语，表述车里的各个零件。”

　　除了汽修专业，民国时期修车工的私人生活也非常丰富，大背头、定制西装、皮夹克，咖啡厅、舞厅……一切都来源于他们可观的收入，比如，国民党大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条，这个价格足以让今天的汽修厂老板们咋舌。

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