谋划出海大通道 成就巴南振兴梦

五里店

重庆公路物流基地将成为连通重庆与东盟的桥头堡,打造千亿级商贸物流城

巴南区与重庆——东盟南向国际物流大通道沿线的国内外zf机构及企业签订战略合作协议 “一江两翼三洋”大通道示意图 巴南交通区位图 重庆公路物流基地规划图 巴南区四通八达的交通网络

核心提示》》 激情五月,不仅青春飞扬,更涌动思想和财富。 3000年巴县,800年重庆,水乳交融,密不可分。在重庆建设内陆开放高地进程中,巴南担负重要使命:“十二五”期间,巴南将加快推进巴南新型工业化、信息化、新型城镇化、农业现代化、国际化、城乡一体发展的“五化一体”发展进程,着力建设“山水城市风貌区、文化休闲购物区、生态健康示范区、商贸物流功能区、新兴产业聚集区”,全力建成“江南新城、主城第三增长极、城乡一体发展示范区”,打造“大善大美”的小康社会。 以“投资促进、全球采购、扩大进口、拉动消费”为主题的第十六届中国(重庆)国际投资暨全球采购会,在重庆国际博览中心闪耀开幕。 立足重庆,面向国际。巴南区带着新的发展理念和新的财商机遇如期登陆“渝洽会”。巴南区希望在这个国际平台上吸引全球投资,“采购”全球要素。 “600多年前,郑和带领他的庞大船队七下西洋,开辟了中国与东南亚贸易往来的海上通道,发展中国与东南亚各国****、经济和文化上的友好关系。历史的聚光灯再次指向今天,随着中国—东盟自由贸易合作的不断深化,区域经济一体化成为不可逆转的战略趋势……” 昨天,第十六届中国(重庆)国际投资暨全球采购会盛大启幕。在开幕当天的“重庆—东盟南向国际物流大通道商务恳谈会”上,巴南区委****李建春的发言以这样充满深邃历史感且富有诗意的方式开篇。 李建春的发言揭开本届渝洽会一个大气磅礴的主题:重庆正在谋划建设重庆—东盟的南向国际物流大通道。这无疑是一次跨国际且高规格的恳谈——国家******、商务部、重庆市ld,广西北部湾经济区、广西道路运输管理局和云南省交通厅ld,以及泰国、新加坡、柬埔寨、菲律宾的政要及商会负责人悉数登场。 这次恳谈会由商务部、国家******、重庆市zf主办,由市对外贸易经济委员会、市******、市交通委员会和巴南区zf承办。恳谈会是本届“渝洽会”的八大专题论坛之一,巴南区作为唯一的承办区县,自然备受瞩目。 在这样的跨国恳谈中,巴南区为何“抛头露面”? CNN的“重庆案例” 直辖以来的重庆,一直在致力构建“立足中国、面向全球”的对外开放格局。 在空中通道,重庆机场经历一次扩容后,再次扩容也已提上议事日程。而陆上通道,同样紧锣密鼓、马不停蹄。 本届“渝洽会”开幕的前几天,CNN(美国有线电视新闻网、Cable News Network)知名女主播Becky Anderson飞抵重庆,将制作一期以“渝新欧”铁路为主要内容的专题节目,从中窥见重庆“面朝大海”的胸怀与谋略。 渝新欧国际铁路联运大通道是原铁道部、国家海关总署及途经各国加强合作,从重庆经由5个国家2个大洲后,最终抵达德国杜伊斯堡的国际物流大通道,全程11179公里。 重庆作为这条“新丝绸之路”的起点,再度进入国际视野。“我们的节目叫《连接世界》,重庆案例极其经典,因为不可能找到更好的例子来阐述‘国际枢纽’这个理念。”Becky Anderson接受中国同行采访时评价。 地处内陆,但雄心勃勃面朝大海的重庆,显然不满足于一条“渝新欧”。 要“致富”先通路 在2011年,重庆市zf就确定了建设“一江两翼三洋”国际物流大通道的战略规划,力图撑起内陆开放高地的崛起。 “一江”即通过长江通达太平洋,如现在已经开通的“重庆—上海江海联运五定快班轮”等;“西北翼”即2011年正式通车的“渝新欧”铁路,通过渝兰铁路,由新疆阿拉山口出境,经哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国—鹿特丹港通达大西洋。 “一江两翼三洋”规划实施以来,极大地促进了重庆对外开放和对外贸易,尤其是“西北翼”渝新欧商贸物流大通道的建成,带动了西部现代物流产业园的建设。但相形之下,“西南翼”大通道还缺少战略支点和承接门户,成为制约重庆与东盟商贸物流发展的瓶颈。 重庆—东盟南向国际物流大通道商务恳谈,毫不意外地成为本届“渝洽会”的重头戏。 恳谈会上,嘉里大通物流有限公司与KART(泰国)物流有限公司签订了合作协议;巴南区人民zf与重庆交通运输控股有限公司签订了东盟国际物流园合作备忘录;巴南区公路物流基地管理委员会与广西北部湾经济区规划建设管委会办公室签订了关于共同促进“渝邕—东盟”国际物流大通道畅通的合作协议。 李建春表示,本次恳谈会对重庆打造内陆开放经济高地,构建国际贸易物流大通道具有重要战略意义,取得了三项成果:其一,推动重庆市与广西、贵州等地与东盟各国打造重庆—东盟南向国际物流大通道,探讨推动“大通道”建设的方略和机制,发布重庆市交通委员会与广西、云南交通厅达成的交通运输合作协议。其二,重点推介重庆公路物流基地在这条国际公路物流大通道建设中的战略地位,力争促成重庆公路物流基地成其第一站。其三,搭建重庆—东盟南向国际物流大通道沿线企业交流、合作平台,促成嘉里大通物流有限公司、重庆公路运输(集团)有限公司和新加坡普洛斯集团等50余家企业多地企业间更多务实合作,加快重庆东盟之间的商贸物流业发展。 向着国际进发 重庆此举,意存高远。 “为促进重庆渝东北、渝东南‘两翼’地区的均衡发展,重庆市zf提出了建立以重庆公路物流基地为战略起点的重庆—东盟国际公路物流大通道的战略目标。”据巴南区区长段成刚介绍,作为“西南翼”物流大通道,重庆借道贵州、云南、广西达东盟和东南亚,既拉近了重庆与东盟国家的距离,也将构建中国对外经贸通道的新格局,有利于加快重庆对外贸易发展。 打通南向国际物流通道,不仅是重庆促进区域平衡发展的内生需求,更是重庆市乃至中国进一步挺进国际市场的主动作为。或者说,在“中国梦”的梦境照耀下,一个生动且富有生命力的“巴南梦”全面开局。 统计表明,2012年,“西南翼”重庆—东盟市场贸易额高达98.2亿美元,同比增长114.1%。东盟已成为我市的最大贸易伙伴,预计到2020年重庆与东盟国际贸易将达500亿美元。重庆—东盟这条国际公路物流大通道若能开通,将进一步促进双方贸易往来,将更多东南亚的水果、食物、木材等产品运到重庆,而机电、建材、汽摩等“重庆特产”也将更为便捷地直抵东南亚。 重庆—东盟国际公路物流大通道主要由西线、中线和东线3条子物流通道构成,它们分别为“重庆—昆明—瑞丽—仰光”的西线物流子通道、“重庆—昆明—磨憨—曼谷—吉隆坡—新加坡”的中线物流子通道和“重庆—南宁—凭祥—河内—东河—沙湾拿吉—孔敬—曼谷—吉隆坡—新加坡”的东线物流子通道。 重庆希望自己的公路物流基地能够成为这条国际物流大通道的第一站。而这个意欲成为“首站”的重庆公路物流基地,就位于巴南区南彭街道境内。 或许,Becky Anderson将在这次巴南区“高调”登场的恳谈会上,为其“重庆案例”找到更具说服力的素材。