进口汽车涉嫌价格垄断 行业协会启动调查

五里店

存在给中国经销商设置最低指导价 若发现价格垄断行为，将上报国家******

商报图形 徐侨唯 制 　　商报记者 张凯 　　重庆商报讯 一辆豪车进口到国内，去除关税后的售价仍比国外高几十万元，这在业内并不是什么秘密。昨日，记者从中国汽车流通协会获悉，国家******已开始关注进口车价的虚高问题，目前该协会正在进行对于进口车的价格调查，如果发现进口车企存在价格垄断行为，将上报******。 　　涉及进口汽车及合资汽车 　　“去4S店看了一辆进口SUV，国内价格本来就比国外贵了好几倍，提车还要加价两万多。”家住江北区的何小姐近日想购买一款进口SUV，但是进口品牌的强势和高价让她无法接受。“其实，进口车的暴利在业内已经不是秘密。”知名汽车分析师张志勇表示。 　　昨日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受商报记者采访时表示，针对进口汽车价格虚高、涉嫌价格垄断的情况，协会目前正在调查。调查范围包括进口汽车，以及外国汽车商在华合资企业生产的汽车。 　　给中国经销商设最低零售价 　　罗磊表示，目前中国市场进口车价格与海外销售价格存在巨大鸿沟。前段时间，媒体对于进口车价格虚高提出质疑，这也是他们启动调查的直接原因。 　　罗磊称，对于国外汽车可能存在给中国经销商设置最低指导价的情况，将是他们这次调查的重点。他表示，协会将收集各品牌汽车海外以及国内市场的售价、利润率、成本以及各国关税水平等数据，并形成研究报告，为国家******的决策提供依据。 　　经销商没有进口车定价权 　　进口车为何价格居高不下？有观点认为是由于关税造成。对此，张志勇表示，进口车需要缴纳的总税收成本一般不会超过车价本身，最高也只是车价的1.5倍。进口车利润有时能超过进口车价格本身。 　　我市一名不愿具名的汽车经销商表示，对于进口车的价格，经销商根本没有定价权。由于大多数豪华车品牌在国内都只有一家总代理商，4S店要想获得该经销商的代理权，就要遵从总代理商给出的指导价。他们对于价格和给予4S店的利润拥有绝对的控制权。“自主品牌汽车的销售毛利率在2%左右，而进口车能达到5%。” 　　张志勇表示，供不应求的中国豪车市场也是进口车价格虚高不下的重要原因。 　　纵深 　　定价权回归经销商 将促车市更健康 　　咨询公司威尔森汽车分析师陈明告诉记者，如果国家******对于车企垄断的处罚落地这将促使进口车价格的大幅降低。而随着进口车的降价，将产生连锁效应，带动B级车、A级车价格继续走低。“这种情况下，不同车型之间的价差肯定会变小，车市将进入贴身肉搏期，施行本土化战略降低生产成本将是很多外资车企的选择。” 　　“这对于经销商肯定是好事情。”知名汽车分析师张志勇表示，一旦外资车企放开对于车辆指导价的控制，经销商便能够自主掌握定价权，汽车市场通过自由竞争将更加健康。 　　相关 　　买车加价侵权更涉逃税 　　汽车消费市场即将迎来“金九银十”的销售旺季，但畅销车型的更新换代让“买车加价”花样不断翻新。消费者权益保护部门、法律人士认为，“加价提车”看似消费者“自愿”，实则侵害消费者权益、危害了市场秩序。 　　云南一家汽车4S店的内部人士告诉记者，加价行为是用消费者的利益来帮经销商“填窟窿”，“对于厂家来说，滞销车型必须要捆绑畅销车型打包给经销商，滞销车型往往通过降价促销处理，甚至是亏本促销，留下来的亏空，就从加价提车的费用抽一部分来填。” 　　“加价提车的费用属于变相涨价，仍然属于没有按法律规定明码标价，违反了《价格违法行为行政处罚规定》，‘捆绑销售’也涉嫌违反了反不正当竞争法中关于‘经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或附加其他不合理的条件’的规定。”云南凌云律师事务所执行主任李春光说。此外，一些商家对加价金额开具装饰费或维修服务费****，此举违反了税法相关规定，已涉嫌逃税。 　　李春光建议，消费者在消费过程中增强自身维权意识，注意对经销商违法的证据进行取证。如果自己的权益受到了侵害，应向经销商提出退还不合理加价款的要求，向相关消费者权益保护部门以及价格管理部门投诉，甚至向法院起诉维权。