6号线礼嘉到北碚近期试运行 年底通车

五里店

2号线南延伸段（新山村-鱼洞）正装修车站，预计明年在鱼洞站和3号线实现换乘

行驶中的轨道三号线

不塞车、不赖站、准点运行的轨道交通，让市民生活尽享通畅、更加便捷。但早晚高峰列车太挤，也让每天乘轨道列车上下班的人苦恼：能不能加密发班时间，增加车厢？昨日，记者从重庆轨道集团了解到，3号线年内最小行车间隔将缩短，“高峰期等了两趟还上不了车”的问题将解决。　　市民感叹：
　　早高峰挤轨道是个体力活
　　家住大渡口的市民黄晓云是个标准的轨道族，在汽博中心上班的她，每天早上7点50从大渡口乘坐2号线，到牛角沱换乘3号线到金童路。黄晓云还记得两年前，轻轨3号线两路口至鸳鸯段开通时，等车是件苦闷的事：全线才9列车，即便是高峰时段，一旦错过上一列车，最少也得等8分钟。
　　“现在3号线列车多了，等车时间少了，但是坐车的人更多了，高峰期挤轨道是‘体力活’。”黄晓云说，从大渡口出发坐2号线倒还轻松，但是到了牛角沱换乘3号线的时候，拼的就是体力了。
　　“基本上都是8点10分到达牛角沱，看到3号线站台上黑压压的人群，心头就有点虚，经常要等两三趟才上得了车。”黄晓云说，好不容易挤上了吧，车厢里完全就是“人肉罐头”，想转身都难，“2号线都加挂车厢了，3号线能不能多挂两个车厢？”
　　记者体验：
　　3号线间隔短但人很多
　　早高峰轨道换乘到底有多难？昨日8点，记者走进1号线大坪站，在安检处就已经排起了队，到站台已经聚集了不少人。不到一分钟，一列车过来，记者所排队的车门仅下车5个人，但记者前面却有10多名乘客。轮到记者的时候，黄灯闪起，只好等下一列车。车站显示屏提示，下一班车要等4分钟。下一班车进站时，记者身后又排起了长队。
　　8点15分，记者到达两路口站换乘3号线，这里候车的乘客比大坪站的人更多。正好一列车进站，记者又一次没有挤上车。但是比在大坪站幸运的是，3号线前一班车刚出站，不到半分钟，后一班车就进站了。“3号线确实来得快些，但是还是很挤啊！”记者身边一位市民感慨。
　　运营提速：
　　二三号线候车时间将缩短
　　记者从市轨道集团获悉，今年轨道1、2、3号线都已经增加列车，1号线列车实际运营速度由80公里/小时提高到90公里/小时以上，2号线和3号线的候车时间也缩短了。除了使用新型驾驶系统提速外，所有轨道车站都增加了安全门、屏蔽门红外线检测和视频监控等多种设备检测手段，有效减少车站列车关门后到发车前的人工确认时间。
　　目前3号线工作日和双休日高峰时段41列车上线运行。“只要新车一到，经过调试我们就上线运行。”轨道集团透露，计划在今年内再增加4列车上线运行，让市民出行更加便捷。
　　增加里程：
　　年内坐轨道到北碚
　　昨日，在千厮门嘉陵江大桥洪崖洞附近的工地，记者看到，连接桥面和岸边主跨的桁吊支架已经安装完毕。施工方介绍，预计于下月正式合龙。千厮门大桥的下层是轨道交通6号线的过江通道，这座大桥的合龙，也标志着到明年6号线将会顺利延伸到茶园。
　　和茶园还要等一年才通轨道不同，家住北碚的罗佳坐轨道到主城的梦不用等到明年。在6号线北碚五路口站，两部大型的电扶梯已经安装完毕。现场装修工人说，整个车站的装修，主体将在10月30日前完成。轨道集团介绍，6号线二期北段（礼嘉-北碚）正在进行车站装修和设备设施调试，近期将进入试运行，今年年底前就会通车。到时候，罗佳从北碚的五路口乘坐地铁到红旗河沟，大概50分钟就到了。
　　除了6号线，2号线南延伸段（新山村-鱼洞）正在进行车站装修施工。预计明年将在鱼洞站和3号线实现换乘，并与3号线构成环形交通，形成全市第一个轨道环线。