三大直辖市加入汽车限购行列 重庆暂未考虑

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12月15日19：00，天津市zf突然召开新闻发布会，宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。

至此，我国四个直辖市中，只有重庆未推出汽车限购政策。

下一步，重庆的汽车会限购吗？

昨天，记者采访了市******。市******表示，我市支持发展汽车产业的相关政策并没有改变，近期也没有考虑出台汽车限购的相关政策。

1.经济发展需要

当前重庆经济发展需要汽车消费来拉动

市******此前表示，当前重庆经济发展也需要汽车消费来拉动。

市商委统计显示，上个月，我市汽车实现零售额69亿元，增长23%。在消费市场，汽车长期保持了我市销售额最大单品的地位。同时，汽车制造业也是我市工业的支柱产业之一。

2.汽车保有量

重庆汽车保有量还有较大增长空间

市******认为，与北京、上海、广州相比，重庆汽车保有量还有较大增长空间，加上重庆居民收入正处于增长阶段，市场上对汽车的需求量依然很大。

市经信委也曾表示，去年北京的汽车保有量达到500万余辆，成都也达到了200万余辆，而重庆估计在150万辆左右。相比其他大城市，我市的人均汽车保有量还有较大差距，因此，汽车“限购令”短期内不会在我市施行。去年，时任市经信委副主任的吴光也曾公开表示，重庆在5年之内都不会出现汽车限购政策。

3.交通畅通程度

重庆交通畅通率远高于其他大中城市

市******表示，重庆的城市化进程正在不断加快，未来城市范围将拓展更广，也能够容纳汽车数量增长。因此，重庆不会出台汽车限购令。

记者昨天从市****局交巡警总队了解到，重庆的路面交通畅通率远高于全国其他大中城市。2012年，重庆市高峰时段，内环以内（即主城区）的城市道路平均车速为24.9公里/小时；其中早高峰的平均车速是25.8公里/小时；晚高峰的平均车速是23.9公里/小时。内环以外绕城高速以内（即周边区县）高峰时段，平均车速是37.5公里/小时。

因此，重庆实行车辆限购的紧迫性也低于这些城市。

天津“突然袭击”搞限购 指标须通过摇号或竞价方式取得

15日晚上，天津市交通港口局局长武岱表示，自2013年12月16日零时起，对天津行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或者竞价方式取得。

自2013年12月16日零时起至2014年1月15日24时止，全市暂停办理小客车的注册、转移及转入天津的变更登记。但在16日零时前已正式受理但未办结的小客车注册、转移及转入天津变更登记的申请，将可继续办理相关手续，无需申请办理小客车指标证明文件。

天津市交管局局长苗宏伟还宣布《天津市人民zf关于实施机动车限行交通管理措施的通告》，自2014年3月1日起，工作日（法定节假日除外）每日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车在外环线以内道路通行，每日7时至19时，禁止货运机动车在外环线上通行。自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日每日7时至19时，天津及外埠牌照机动车在外环线以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施，区域限行的机动车车牌尾号分为5组，定期轮换，限行尾号与北京一致，如有变化将另行通告。

三大理由 控量、防堵、治霾

根据天津市zf给媒体提供的材料显示，宣布实施限购的理由主要有三方面：

控量——天津进入汽车爆发式增长期，2006年至2012年，全市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，三年增加了100万辆车。

防堵——根据2011年第四次综合交通调查显示，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19 .5公里/小时，比2000年下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。

治霾——机动车尾气排放成为天津市主要污染源之一，是雾霾天气形成的重要原因。而根据《2012年天津市环境状况公报》，全年环境空气质量达不到二级良好水平的天数为61天，占监测总天数近20%。