中国日报 聚焦韩资西进两江 包括韩国现代汽车以及浦项钢铁在内

pjcddx2013

昔日战时情 今日共发展



    1945年11月，当大韩民国临时zf总统金九结束了在重庆长达六年的流亡生涯并准备启程回国时，他在一封公开信中向当时的国民zf表示感谢，尤其感激中国在自身状况都极其艰难的情况下仍“慷慨”的资金援助。
  
    韩国人民也没有遗忘当年的战时友谊。每次到中国时，他们当中很多人都会去当时的韩国流亡zf旧址参观。
   
    如今，当重庆这个中国人口最多的城市正以开放的姿态寻求经济发展时，那段苦难岁月仍时常被提起。它作为这两个东亚国家间重要的情感纽带，也体现了这个地域需要在人际关系上建立业务往来的传统。

    韩国人民不仅念旧情，同样也被中国西部的广大商机所吸引，因为和中国东部沿海地区相比，西部区域仍相对欠发达。
   
    2011年9月，两国zf签署协议，决定在重庆两江新区建立中韩工业园。两江新区是继上海浦东新区和天津滨海新区后第三个由******直接批准建立的国家级开发区。中韩工业园也是继苏州和天津与新加坡zf合作后第三个中外合建的工业园区。这也使韩国在中国有了重要的战略增长引擎立足点。
   
    “80年代，看深圳； 90年代，看浦东； 00年代，看滨海；新十年，看两江。”这句凝结着长久以来骄傲和期待之情的标语在重庆被反复提及。这座中国内陆之城，二战陪都，多年来都被置于往昔的辉煌里。它眼羡着那些曾经默默无闻的城市，如深圳和苏州，因接近国际市场而步入繁荣。现在，终于是时候轮到重庆了。
   
    在过去的十年里，zyzf提出的“西部大开发”计划让西部欠发达省份发生巨变：公路，铁路，桥梁和机场如春笋般兴建；在过去的六年间，西部地区GDP增长一直快于东部地区，其人均收入也急剧攀升。

    重庆有足够的理由感到乐观。2010年，一个正对城市中心渝中半岛北岸1200平方公里的区域在被确定为“新区”。这个国家级试点区将用于试点新政策，引进外资，推动增长。
   
    随着中国的开放从东部沿海深入到内陆沿主要河流地区，重庆作为长江上游的最大城市非常有利地处在中国的黄金水道位置。
  
    同时，重庆也是一条战略洲际铁路线的起点，该线路过新J，哈萨克斯坦与俄罗斯并最终到达德国杜伊斯堡。开通后，重庆已处在面向欧洲市场开放的最前沿。
  
    “我们不认为重庆是一座内陆城市，而是把它看作一个边境城市，”两江新区管委会副主任郝明说。

    “外国公司并不把西部地区看作一个生产基地。相反，他们把它视为一个通向拥有3 亿人口的市场门户。”
许多在重庆工作的韩国商人也持有和郝明一样的观点。他们完全是冲着这个巨大而又尚未充分开发的市场而来。
   
    “这绝对是西部地区的中心，”韩泰轮胎集团副总裁和厂长张孟根说。该集团在中韩工业园投资了9.54亿美元（7.05 亿欧元）。
  
    一期工程于今年六月完工并投产，日均产量达到2400个卡车轮胎。据悉，二期工程预计将于2015年上半年完工并投入使用。届时，日均轮胎产量还将增加16000个左右。
   
    郝副主任透露，在韩泰轮胎的发展计划里，针对两江新区轮胎厂的投资早在重庆还没有汽车整车制造厂的时候就已经规划好了。这充分表明了韩泰对抢占西部轮胎市场的决心和迫切心情。重庆虽然是汽车零件以及摩托车制造的枢纽，然而仅有百分之三十不到的韩泰轮胎销往中国的西部地区。
   
    韩泰大部分的产品都是通过卡车或者轮船进行运输，因此，完善的基础设施是韩泰进驻重庆的另外一个原因。
   
    继江苏淮安和浙江嘉兴之后，韩泰把它在中国的第三个工厂设在了重庆。张孟根负责这些工厂已有十余年了。他介绍到：“与东部地区相比，重庆的电、天然气价要便宜百分之三十左右。此外，虽然我们付给这几个工厂工人们的薪水都是一样的，重庆工人们明显要勤劳、高效得多。”
  
    然而，并不是一切都进展顺利。韩泰决定在重庆设厂的时候中国的GDP年增长率仍高于百分之十。2013年已下降到百分之七点六，轮胎的销售情况也没能达到预期的目标。自工厂投产以来，整个国家的劳动力成本大幅上升，这使得韩泰不得不得加大对自动化设备的投资力度。
   
    重庆渝韩锂电材料有限公司是韩国SK集团旗下一家独资公司。该公司一位团队负责人透露，之所以SK集团会在位于重庆的中韩工业园投入1亿美元完全是被西部地区这个巨大的潜在市场所吸引。
   
    这家锂电材料公司将于明年一季度正式投产，预计年产锂电池材料2400吨。此外，SK集团还在重庆成立了一家合资公司。这家公司在重庆的郊区修建了一家化学工厂以及一家半导体工厂。
   
    据重庆zf数据显示，截止去年年底，共有107家韩国企业在重庆投资了约3.16亿美元。包括韩国现代汽车以及浦项钢铁在内的几家世界五百强企业也在积极与重庆zf协商相关合作事宜。

    商业上的密切合作同时也促进了两地的旅游业。数据显示，往返于重庆和韩国首府首尔的直飞航班已由每周两趟增至四趟。
   
    两江新区zfgy谈到，与吸引外资相比较，产业集群的打造才是他们更为重视的。
  
    “我们并不是为了招商而招商，我们是想同外商一起来分享我们的新兴发展成果。事实上，我们对真正能落地的企业究竟有多少并不是太关心，我们在意的是中韩工业园区功能的建设。”郝副主任介绍到。
   
    中韩工业园的功能建设应该是多样性与功能性并存的。例如，江北嘴的功能定位与上海的陆家嘴一样，都是金融区；寸滩保税港区则是被打造成了一个大型物流加工基地。
   
    实际上，中韩工业园的提法更多的是偏向于概念性。官方的解释是：不同类型的韩企将被安排在不同的功能区里。
   
    “就如同舞台上的演员一样，舞台搭建得好与坏对他们来说是十分关键的。同样，园区的功能建设对于入驻企业来讲也起着举足轻重的作用。只有把功能建设落实好了，园区才有资本吸引那些高精端企业与技术的入驻。”郝副主任说到。