接入全国快速铁路网 重庆铁路上演贺岁大片《三喜临门》

五里店

渝利铁路、渝涪二线和兴隆场编组站明日投入使用 三大数字带你看懂这部“大片” 　　昨日，重庆北动车所，CRH2A型动车即将投入运行。 首席记者 钟志兵 摄

重庆兴隆场编组站中控室 首席记者 钟志兵 摄

　　动车中的新配置
　　吃
　　CRH2A型动车餐车设在4号车厢有两条狭长的吧台，乘客可以在此像逛酒吧一样随意就坐，点上一杯咖啡，享受旅途生活。吧台周边有四台微波炉，可以为乘客提供热腾腾的盒饭、泡面等。一次性可以为几十盒盒饭加热。
　　用
　　新动车的第5节车厢内设置有专门的残疾人专座，宽敞的空间可以容纳轮椅进入，旁边设置了安全带加以固定，在残疾人专座的旁边还设计了一个宽敞的残疾人厕所。此外，动车内还有专门的婴儿整理桌。

　　加快建设五大功能区域

　　商报记者 孙黎明 张凯
　　实习生 龙搏腾宇
　　每到年底，电影院里总会上映一些欢乐的贺岁大片，让大家高高兴兴地迎接新年。今年，我市铁路运输方面也将推出一部贺岁大片《三喜临门》。记者昨日从市******了解到，明天，渝利铁路、渝涪二线以及重庆铁路枢纽兴隆场编组站3大项目将正式投入使用，重庆由此正式接入全国快速铁路网。
　　这部大片亮相后，将给市民出行、铁路客货运市场乃至重庆经济发展带来怎样的影响和变化？市******对以上项目进行解读时指出，读懂“10小时”、“3000万吨”、“2.4万辆”三个数字，就能理解其中的变化。
　　一喜：渝利铁路
　　情节
　　缩短时空 重庆10小时到上海北京
　　我的名字叫渝利铁路，总长度约261公里，全线投资约270亿元，其中重庆境内235公里，投资约175亿元。
　　如果你坐上跑我这条线路的火车，列车会从重庆北站出发，到长寿北站仅需43分钟，到涪陵北站不到1小时，到石柱1小时42分钟，到利川站只需2小时31分。此外，重庆可实现10小时至上海，10小时至北京、8小时至广州，拉近与各地时空。根据铁路部门的设计，从重庆北站到利川，一等票价格98元，二等票价格81.5元。今后，我将以客运为主，兼顾货运。我的出现，标志着国家规划的“四纵四横”客运专线中“沪汉渝蓉”快速客运大通道全线打通，代表着重庆正式接入全国快速铁路网。
　　幕后
　　动车座位下可充电 最高时速250公里
　　28日，渝利铁路CRH2A型动车即将从重庆北站开往利川，据悉，这是目前国内最先进的动车车型之一。昨日，商报记者提前上车打探，为大家揭秘新动车的配置。
　　车头更尖最高时速250公里
　　重庆北动车所所长周明杰告诉商报记者，这批动车采购于青岛四方集团，此次一共采购了8组列车，首次投放西南铁路。
　　CRH2A型动车的外形十分流畅，共有8节车厢，车头相较现有的成渝动车更尖。周明杰指出，这是运用了最新的流线型设计，时速最高可达250公里。每组列车长度一共可达213米，能一次性容纳613名乘客就坐。
　　座椅可旋转移动设备可充电
　　除了外观更新潮，新动车的座椅还增加了许多人性化的配置。比如一等座上安装了护颈枕和脚踏板，长时间乘坐也不会觉得疲惫，扶手下面还有一个折叠小桌板，可以搁置物品和阅读杂志。在一等座的扶手边，还配备有一个旅行电台，乘客可以听听其中的音乐和新闻，舒缓压力。
　　此外，包括一、二等座在内的每排座椅都可以360度旋转，每个座椅的下面都有一个电源插座。周明杰表示，这些插座提供220V、300V电压，24小时不断电，可供旅客免费使用。今后，市民便可以带着笔记本电脑和手机，在动车上边充电边娱乐办公。
　　车厢仿飞机舱造不会耳鸣
　　很多人都有这样的经历，乘坐动车穿越隧道时，耳朵经常会由于气压的变化而隐隐作痛。“这都是由于动车内部的气密性不佳。”周明杰说，而这种感觉在CRH2A型动车上不会出现。
　　周明杰表示，CRH2A型动车通过铝合金整体打造，仿照航空飞机的内部结构，不仅能有效对抗气压差，还能明显降噪。
　　点评：来自市******的消息称，渝利铁路将有效缓解川渝地区对外铁路运输通道能力紧张问题，对促进东中西部区域协调发展，打造我国沿长江经济带有着至关重要的作用。据了解，渝利铁路建成运营后，将在重庆、宜昌、武汉、合肥、南京、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道；同时，与京广高铁、京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等地区的沟通联系，将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。
　　二喜：渝涪二线
　　情节
　　货运能力增至3000万吨 提升近2倍
　　我的名字叫渝涪二线，全长约100公里，设计时速为120公里/小时，全线投资约36亿元，主要承担货运。事实上，我属于8年前通车的渝怀铁路（单线）的复线，运行线路西起重庆北站，向东途经复盛站、长寿北站、接入已投运的涪陵站。货物在重庆北站出发后，1小时就可运抵涪陵。我设置了重庆北、唐家沱、鱼嘴、洛碛、长寿、王家坝、蔺市、涪陵西、涪陵等9个车站，其中洛碛站为新建车站。
　　我之所以会动工修建，为的是缓解渝怀铁路单线运行所带来的运能紧张。渝怀铁路设计年货运通过能力1200万吨，但伴随经济快速发展，目前出现了运能严重不足。而我投入使用后，重庆至涪陵铁路通道的货运能力将增加至3000万吨，相当于目前渝怀铁路（单线）货运能力的近3倍。
　　幕后
　　施工时每20分钟就有列车从旁驶过
　　负责渝涪二线铺架工作的十二局三公司相关负责人昨日表示，由于渝涪二线是单线施工，因此面临着极大的作业压力。
　　据介绍，渝涪二线铺架施工架梁553孔，正线铺轨95.692公里，站线铺轨10.602公里。由于铺架施工全程紧邻既有线，每20分钟左右就有一列车飞驰而过。同时，全线处于6.5米以下小间距铺架施工段落就有17公里，最小线间距仅有4米。狭长的作业线上，既有线施工，线下工程施工，还有大型机具的安全作业和高空作业，所以说，渝涪二线的建成，过程非常不易。
　　点评：市******表示，渝涪二线是川渝地区联系华中、华东和华南沿海地区最重要的铁路运输通道，该项目的建设对进一步完善重庆铁路路网结构，扩大渝怀线运输能力，缓解运输矛盾，提升通道运输能力，满足沿线企业运输需求，对于促进沿线区县特别是武陵山区的经济社会发展具有非常重要的意义。
　　三喜：兴隆场编组站
　　情节
　　每天的解编能力达2.4万辆

　　我的名字叫重庆兴隆场编组站，家在沙坪坝回龙坝镇。作为兰渝铁路项目的主要控制性工程之一，我是西部地区最大的编组站。
　　说到编组站，很多市民可能很陌生。其实，我就相当于铁路货运列车的“生产车间”，去往各地不同方向的集装箱车皮，要在此解散编组后，再发往世界各地。
　　我的家占地面积5000多亩，每天的解编能力为24000辆。将承担共7条干线的解编任务。
　　在此之前，重庆大多数铁路货车都在位于人和的重庆西编组站解编，该站的解编能力只有不到8000辆/日。由于我市的铁路解编能力严重不足，集装箱装好后等很长时间才能出发，而我投入使用后，解编能力将是现有重庆西编组站的3倍，如果顺利，最快几个小时就能完成解编任务，货车将不必在编组上浪费时间。
　　幕后
　　解编自动化 效率提高60%
　　昨日，记者来到兴隆场编组站调度大厅，偌大的大厅内只有5个工作人员。cd铁路局重庆建设指挥部副指挥长余林告诉记者，依托于先进的驼峰综合自动化管理系统，可基本实现驼峰现场的“无人操作”。
　　余林表示，一般来讲，驼峰现场通常需要人工指挥解编，然后指挥车皮到达出发点，因此驼峰现场常常人山人海。由于使用了驼峰综合自动化管理系统，使驼峰变成了一个聪明的机器人，可以自动完成货箱编号分解任务。
　　余林举例说，集装箱车皮到达驼峰后，驼峰能够自动识别箱号，获知货物的具体信息，调度大厅的工作人员了解情况后只需要轻轻一点，驼峰就能自动分配道岔给需要的车皮，指引其快速完成解编任务，解编效率可以提升60%以上。
　　点评：市******相关负责人表示，兴隆场编组站投入使用后，今后，走铁运经重庆解编的集装箱货车将不再“堵车”，将为西部物流畅通及经济社会发展奠定坚实的基础。伴随编组能力提升，效率将大幅提高，重庆将成为西部地区货物列车汇集中心。