一季度重庆港货物吞吐量增5%，圆满长江经济带

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二、水运生产完成情况

1、水路运输。一季度，全市完成货运量3145.2万吨,同比增长9.1%；货运周转量完成403.1亿吨公里，同比增长9.8%；集装箱货运量完成19.4万TEU，同比增长13.3%；商品汽车货运量完成6万辆，同比下降10.2%；重载汽车货运量完成3.4万辆，同比增长12.9%。  客运量完成285.5万人，同比下降7.1%，客运周转量完成1.4亿人公里，同比下降34%。

2、港口生产。一季度，全市完成港口吞吐量完成3227.7万吨，同比增长5%；外贸吞吐量完成120.8万吨，同比增长14.2%。集装箱吞吐量完成23.7万TEU，同比增长6.7%。商品汽车完成8.1万辆，同比下降1%；重载汽车吞吐量完成7.3万辆，同比增长16.5%。

3、集装箱班轮。一季度，“重庆-上海”航线共发船363艘次，同比减少1.1%，往返航线共完成运输量16.96万TEU，同比增长5.9%。“泸州-上海”航线共发船93艘次，同比减少8.8%，往返航线共完成运输量2.26万TEU，同比增长20.8%。“宜宾-重庆”航线共发船33艘次，同比增长37.5%，往返航线共完成运输量0.79万TEU，同比增长49%。

4、三峡旅游。一季度，重庆朝天门港豪华邮轮进出港共计195艘次，与去年同期相比增长2%；累计完成旅客运输量3.5万人次，与去年同期相比增长31%。从内外宾比例分析，国内游客2.8万人次，与去年同期相比增长 44.8%，占总量的80%；境外游客0.7万人次，与去年同期相比减少1.6%，占总量的20%。从上下水比例分析，下水游客1.8万人次，与去年同期相比增长17.3%，占总量的51%；上水游客1.7万人次，与去年同期相比增长49%，占总量的47%。

三、一季度水运经济运行主要特点

（一）货运板块

一季度，全市集装箱、水泥、载货汽车滚装运输等较大幅度增长，干散货运输市场基本稳定，其中矿建材料稳定增长，商品汽车滚装运输下降，全市货运量、港口吞吐量等主要统计指标保持平稳增长，主要呈现以下特点：

1、集装箱运输量和吞吐量均保持增长态势。与去年同期相比，虽然都受到春节长假和船闸检修影响，但今年船闸检修时间调整到春节后，相对于往年船闸检修造成的影响是最小的。箱量增幅明显。我们分析：原因一是今年我市外贸进出口总值达1318.1亿元,比上年同期增长82.3%，带动全市本地集装箱生成量大幅增长二是继续的集装箱财政补贴和营业税免征优惠政策，吸引周边省市更多适箱货源到我市走集装箱水路运输；三是理文纸业对进口废纸需求量增加，进口箱量增加。四是铁路运输价格近年来的不断上调促使部分货源调整了运输方式，加之重庆市zf有关铁水联运集装箱补贴政策的实施，促使部分货源选择铁路+港口的集装箱联运模式，推动了“蓉-万”水铁联运集装箱班列的开通营运，成为港口集装箱中转运输和水铁联运的又一新亮点。带动全市集装箱运输量和吞吐量的增长。

2、干散货运输小幅增长，上下水比例维持去年水平。由于上水货源铁矿石、海进江煤货源保证。上下水对流系数不均衡的维持在去年相当水平，上下行比例徘徊在60%:40%左右。其中：今年一季度钢铁产量处于低位增长态势，铁矿石的运输量小幅增长；一季度我市用电量增长10.9%，其中火电增长10.6%，“海进江煤炭”煤炭倍受市内电厂、冶炼、造纸等企业的青昧，“海进江煤炭”上水运输量同比保持增长；同时，黄砂、矿建材料等上水货物运输需求保持旺盛。另外，随着下游高速铁路项目的恢复性建设及大气雾霾治理，下游省市的建筑骨料碎石转由我市供应，增大了下水货源的供给，弥补了下水“川煤”的不足。

3、化危品运输量下降。由于长江省际水路液货危险品运输市场发生变化，船舶运力增加，但随着沿江输油管道的不断延伸和化工产业布局的调整，长江液货危险品水路运输格局正在发生变化，水运市场的份额萎缩。

4、载货汽车滚装运输呈增长态势。虽然一季度有传统双节，各生产企业和物流公司充分做好应对工作，节前加快货源组织运输，船公司节后加快积压车运输。加之忠县滚装码头的投入运行，吸引周边货车乘滚装船，使载货汽车滚装运输增长。

5、商品汽车滚装运输下降。一季度虽然是汽车传统销售量旺季，但由于商品车对时间要求较高，水路运输不能满足要求，对有时间要求的生产厂家选择公路运输，造成水路分流。

二季度，在各类基础设施建设项目逐步开工，以及加工企业生产旺季来临等利好因素支持下，长江航运将逐步转入旺季。同时，随着三峡船闸检修碍航、中游航道水深条件限制等不利因素影响的消除，重庆航运市场有望恢复较快增长态势。

运输市场方面，交通部《国内水路运输管理规定》（部2014年第2号令）发布实施，根据2号令精神，加强船舶运输管理，正确引导船公司有序发展，将运输市场逐步向供需趋平的良性方向发展。