三峡水运新通道争取在2016年动工兴建

cqbcx

三峡船闸“有点喘” 扩能改造渐行渐近
根据国内外行业惯例，当通航建筑物通过货运量达到设计能力的80%时，就要启动新建通航建筑物新线建设的前期工作，以便及时决策建设时机。******三峡工程建设委员会于1993年批准的《长江三峡水利枢纽初步设计报告》也明确提出：“当货运量接近船闸通过能力时，可研究增建船闸或升船机，以满足过坝货运量发展需要”。
    而目前，三峡船闸通过货运量已连续超过设计能力，启动船舶过坝新通道的建设，对于落实国家批准的三峡工程初步设计文件、避免三峡枢纽成为长江航运发展的瓶颈、保障沿江经济可持续发展均具有十分重要的意义。
    ******已批准同意由******三峡办会同交通运输部、长江三峡集团等方面抓紧开展三峡枢纽水运新通道建设和葛洲坝枢纽船闸扩能前期研究工作。
    三峡水运新通道初步考虑在三峡船闸北侧增建双线船闸，长江航务管理局建议尽快开展前期工作，争取在2016年动工兴建，2021年左右建成通航。同时，对葛洲坝枢纽通航建筑物同步进行扩能改造，深化研究三江下引航道开挖、三号船闸改造、建设一号船闸上下游靠船墩、大江上下游航道整治、南岸增建船闸等问题，使葛洲坝枢纽通过能力与建设新通道后的三峡枢纽通过能力相匹配。同步开展两坝间航道系统整治，同时优化三峡枢纽防洪调度方式，提高两坝间汛期通过能力。
    满足长江航运的过坝需求是三峡工程的重要任务，通航设施的建设投资在当前的经济条件下也不是不能承受，且新建船闸的问题在三峡工程初步设计中已有明确论述，下一步应根据航运发展需求深化方案技术经济论证，尽早提出方案报国家决策。