重慶提出打造對外開放樞紐 武漢欲做“龍腰”【渝汉合作 建“航運中心聯席會” 】

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重慶提出打造對外開放樞紐 武漢欲做“龍腰”

2014年03月09日06:06   來源：重慶日報

原標題：重慶提出打造對外開放樞紐 武漢欲做“龍腰”

　　本報北京電 (記者 楊冰)“提振長江經濟帶,作為未來中國經濟發展的支撐帶”,zy這一提法引發長江流域城市對未來發展空間的無限遐想,也成為今年全國兩會上代表委員熱議的話題。

　　上世紀50年代,美國經濟重心從東海岸沿密西西比河朝內陸橫向延伸,紐約、芝加哥成為最重要的樞紐城市。當前,我國經濟格局正在經歷同樣的過程,由“縱向”向“T形”轉變。不僅如此,西部與中亞、伏爾加河流域以及歐洲的內陸合作,讓絲綢之路經濟帶成為未來的開放熱土。

　　重慶、武漢作為長江經濟帶的兩個樞紐,未來該如何發展?就此,重慶日報聯合湖北長江日報等媒體,邀請了重慶、武漢和上海的代表委員進行互動訪談。

　　武漢要打造長江經濟帶的“龍腰”

　　民盟武漢市委主委、湖北省經信委副主任胡樹華認為,武漢要打造長江經濟帶的“龍腰”,首先要對產業進行調整和升級。

　　“盡管全國經濟增長進入了中速時代,但武漢仍然不能鬆勁,尤其是信息、金融和物流等戰略新興產業和生產性服務業。經濟總量才是硬道理,有規模,武漢才能‘建支點、走前列’,理直氣壯地發揮輻射帶動作用。”

　　全國人大代表、湖北省發改委主任李樂成向記者表示,武漢先進制造業中心、商貿物流中心的地位要進一步鞏固,產業規模、制造能力、輻射仍要做大。

　　胡樹華表示,湖北應抓住行政區劃改革的契機,打造“特大武漢”。

　　“兩年前,安徽進行了地級市改革,壯大了合肥的規模,湖南的長株潭也有類似的意識,江西打造了昌九工業走廊,規模都可與大武漢相比。其他地區都在走這條路,湖北不能袖手旁觀。”他說。

　　胡樹華認為,武漢還應爭取國家新區布局。目前,全國有8個國家級新區,東部沿海4個,西部4個,唯獨中部一個沒有。湖北省可以發展東湖國家自主示范區、武漢和鄂州一體化發展為主題,申報國家新區。

　　據了解,除了瞄准爭取國家級新區外,武漢還准備申請成為第一批自貿區試點城市,目前該市有東湖、東西湖、陽邏3個保稅區,還有一個出口加工區。

　　李樂成認為,武漢一定要成為內陸對外開放的門戶,使武漢不僅是中國的武漢,並且成為世界的武漢,使武漢成為“海上絲綢之路”西進的橋頭堡。



　　重慶提出打造對外開放的樞紐

　　與武漢不同,重慶不僅著眼長江經濟帶建設,更注重通過絲綢之路經濟帶與中亞、伏爾加河流域以及歐洲的聯系,向西南通過中滇緬通道與印度洋的聯系。

　　“長江經濟帶與21世紀海上絲綢之路一起,構成‘H’型的對外開放新格局。重慶就在長江經濟帶與絲綢之路經濟帶、中滇緬貿易通道交會點上。”全國人大代表、重慶市兩江新區黨工委副書記、管委會常務副主任湯宗偉說。

　　湯宗偉認為,重慶是西部唯一的直轄市,地處長江流域和西部地區的結合部,也是長江經濟帶與絲綢之路經濟帶銜接的樞紐,是西部大開發戰略的重要節點。目前重慶產業基礎和發展環境良好,對外開放積累了一定的經驗,有很好的區位優勢和發展基礎。

　　“重慶近些年在對外開放中積累了不少資源。”全國人大代表、海關總署特派員馬忠源舉例說,重慶對外已基本形成“一江兩翼三洋”戰略大通道格局,即由長江通達太平洋,由“渝新歐”鐵路通達大西洋,由“渝滇緬”通達印度洋,綜合交通優勢突出。

　　特別是“渝新歐”鐵路,開辟了中歐國際貿易大通道。自2011年開通以來,發運班列94列,集裝箱8266標箱。其中2013年就達3286標箱,貨值11億美元。

　　“重慶具備成為絲綢之路經濟帶的起點,以及長江經濟帶與絲綢之路經濟帶合作銜接的樞紐,理應在內陸對外開放中發揮更重要的作用。”馬忠源說。

　　重慶和武漢呼吁加強區域合作

　　在長江經濟帶的區域合作中,重慶和武漢能否攜手?

　　代表們認為,重慶和武漢都是長江經濟帶上的重要節點城市。兩個城市在提振長江經濟帶中能實現強強聯手,將加快國家西部大開發戰略深入推進,輻射帶動長江城市群和成渝城市群,加快長江上游地區以及西部地區的發展,促進我國東中西各區域協調發展。

　　大家認為,重慶與武漢的合作,可以實現對外開放上的資源共享。例如西部的貨物可以由重慶、武漢中轉至中東部,武漢可以通過重慶的出海貿易通道,特別是“渝新歐”鐵路擴大對外開放的深度和廣度,加強與西部和中亞,乃至歐洲的陸上聯系,實現資源互補,合作雙贏。

　　李樂成表示,武漢的陸上交通比較發達,產業和服務的縱深很大,可以到達很多內陸腹地,這是許多其他城市比不上的。此外,沿江經濟帶有85%的鐵礦石、83%的電煤、87%的外貿物資依靠長江。長江干線的貨運量世界第一,是美國密西西比河的3倍,歐洲萊茵河的5倍。

　　胡樹華則認為,上海、武漢、重慶3個航運中心是相輔相成、相互支撐的多贏關系,要建立類似長江中游城市群“四城會商”的“航運中心聯席會”,發表“航運宣言”,把3個城市的行政部門組織在一起,在港口建設、物流運行、信息溝通、經濟發展方面相互聯動,對3個城市都有好處。

　　全國政協cw、上海市政協副zx周漢民也認為,長江流域城市建立合作機制,不僅航運、物流需要,經濟社會發展也需要。如果能夠通過長江經濟帶東西雙向開放,對長江經濟帶來講,會有很大的拉動作用,長江黃金水道的功能會更加充分地發揮出來。

(來源:重慶日報)