互通口经济：铜梁新的增长极

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七年前，铜梁有了首条高速公路；今天，三条高速公路横贯铜梁全境。交通格局的改变，推动“互通口经济”不断发展，并正在成为铜梁经济新的增长极。铜梁，这个曾经的农业大县，正努力向重庆工业经济重要增长极和文化旅游城市迈进。　　工业经济发展的“聚宝盆”
　　2007年底，渝遂高速公路正式贯通。而在此前，围绕规划中的渝遂高速铜梁互通口（现铜梁北互通口），一个现代工业园区——铜梁工业园区县城片区已逐步形成。发达地区的投资商纷纷前来抢占先机——经济规律决定了多种经济成分、产业要素向互通口这个交通节点汇聚。
　　七年后的今天，铜梁工业园区已成为铜梁经济主战场。今年一季度，全县实现工业总产值113.64亿元，同比增长30.05%,这个总量相当于铜梁北互通口开通前全县一年的工业总产值。如今，除了工业园区这个全县工业发展的“桥头堡”外，铜梁北互通口周围还有铜梁未来的城市中心—新城核心区，以及已引入多家高校的教育科技园区。
　　渝遂高速公路通车后，在蒲吕镇增设了一处互通口（现铜梁东互通口）。这让蒲吕镇迅速吸引了许多工业企业入驻。通过两个互通口，铜梁工业园区原A、B区融会贯通，为最终的“两园合一”打下了基础。现在，一出铜梁东互通口，就进入了厂房林立、道路整洁的铜梁工业园区蒲吕片区。蒲吕这个现代宜居的工业重镇正在崛起。
　　待产业大道贯通之后，四通八达的园区交通网络会将工业园区的铜梁和蒲吕两个片区彻底连成一体。
　　如今，“一体两翼”大城区战略已经提出，蒲吕的重要地位进一步凸显。蒲吕的发展目标是成为未来铜梁的城市发展新区，以及工业园区企业布局和产业发展的主要聚集地。“这样的经济发展，是高速公路开通前不敢想象的。”县交委主任何春雨说。
　　“有了互通口，就有了交通区位优势，进而可带动产业发展和环境改善。”县高速公路工程建设指挥部负责人陈代林分析，比如龙腾大道通车和铜梁互通口投用后，周边企业可以直接从龙腾大道上道，到主城区的距离至少缩短5公里，铜梁工业园区的对外物流也多了一条便捷通道。
　　镇街联动发展的“助推器”
　　从渝遂高速公路少云下道口一出来，抬头就可看见一幅大广告牌。上书：到少云吃乌鱼；游安居寄乡愁。可见，少云互通口正在让周边乡镇经济发展焕发新的活力。
　　互通口带来的发展变化，周围群众的感受最实在：来往的人和车多了，原来闲置的民房变成了小卖部，外出务工的回乡开起了饭馆，还有外地人来这里经营加油站……如何更好地开发互通口经济，让互通口经济惠及更广的地域？
　　“如果说安居是超市，少云就是超市的出入口。”少云镇党委****张桂生介绍说。少云联动安居古城发展特色经济，培育新的经济增长点，少云互通口将成为一个“三产银行”。
　　推进联动发展从互通口风貌改造开始。目前，少云互通口一带的改造规划已经完成，待县规委会审定后即可实施。改造工程配合安居古城保护性开发进行，除了对已有建筑进行外立面改造，还将开展培植绿化带、建设公交站、植入文化符号等工作。改造完成后，游客一出少云互通下道口，就能体验到与安居古城一脉相承的“古色古香”。
　　一边进行规划设计，一边紧锣密鼓开展招商引资。“我们计划打造特色乌鱼庄一条街，把文化、旅游资源融入其中。”张桂生介绍，在少云互通口附近至安居古城的公路两侧兴建的特色乌鱼庄一条街，总长度1000米左右，将引进一批经营餐饮和酒店的业主。目的是，让游客通过游览安居古城记住乡愁，沿琼江而上游览少云风光，品尝乌鱼特色美食。除了“特色乌鱼庄一条街”，少云互通口还规划有一个大型的农产品展示交易市场。可以预见，随着安居古城保护性开发的推进和交通条件的改善，少云互通口将在促进铜梁县文化旅游产业、拉动周边地段产业发展方面发挥更大作用。
　　铜梁迈入“互通经济2.0”时代
　　如果说渝遂高速通车结束了铜梁无高速公路的历史，开启了城市发展、经济增长的“互通经济1.0”时代。那么，渝蓉高速重庆段、三环高速的投用或建设，则将让铜梁快步迈入“互通经济2.0”时代。
　　通过渝蓉高速重庆段，从大庙互通口到主城外环收费站，距离不过23公里。这对发展相对滞后的南部地区来说，有了推动经济发展的依托和动力。围绕这个互通口和预留的围龙互通口，铜梁县正在规划打造大庙镇境内全长5.5公里的生态休闲观光农业产业带，以及九龙生态农业休闲观光区，推进“铜梁-大庙”快速通道等路系建设。县交委也正在制定从大庙直达重庆主城的客运线路，方便群众出行。
　　如今的铜梁境内，渝遂高速公路、渝蓉高速重庆段均已建成通车，三环高速公路正在加紧建设，从主城至铜梁的轨道交通项目也已上马。多条交通干线会集，多个互通口环环相扣，这些不仅将铜梁和重庆主城，以及高速公路沿线快速发展的其他区县紧密联系在一起，还将提升铜梁的发展层次和对外形象，推动本地经济社会快速发展。