果园港进港铁路专线预计明年投用 港口货物可直达欧洲

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我市果园港进港铁路专线建设已完成50%，计划今年底完成主体工程，明年上半年投用。届时，港口货物将通过这条铁路专线与渝怀铁路相连，经“渝新欧铁路”直达欧洲。

果园港去年底正式开港，港口岸线2800米，规划建设5000吨级泊位16个，设计年通过能力达3000万吨。目前，港区前沿16个码头泊位已全面建成，同时，完成了码头后方集装箱及件散货作业区堆场16万平米的建设，初步形成了集装箱66万标箱，件散货300万吨，商品滚装车50万辆的吞吐能力。

“果园港正在加快推进铁路及后方物流仓储区的建设。”重庆果园港埠有限公司相关负责人说，果园港上距朝天门约30公里（航道里程），距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里，距江北机场15公里，后方连接外环高速公路、渝宜高速，并通过进港铁路专用线与渝怀铁路相连，综合交通条件极为便利。

该负责人说，作为水铁联运的重要基础设施，果园港开工建设了铁路专用线，目前进港铁路专线建设已完成50%，计划今年底完成主体工程，2015年上半年建成投用。该铁路专用线将与国家铁路主干线渝怀铁路相连，实现“铁水联运”，向西通过“渝新欧铁路”货物可直达欧洲，年设计通过能力将达到1000万吨。

“果园港是国内最大的内河水路、铁路、公路联运港。”该负责人说，除了明年投用铁路专用线开通外，在水路方面，果园港可供5000吨级船舶常年靠泊作业，加上走黄金水道的价格，只有铁路的三分之一，快速、便捷的铁水联运将成为降低客户物流成本的最佳选择。

“公路方面，果园互通立交已建成，直接与贯穿于果园港的外环相接，从而实现‘公水联运’。”该负责人说，果园港周边路网便捷，有沪渝、渝宜、成渝高速环绕，可对重庆周边云、贵、川等省市货物实现集聚和辐射。