从四川宜宾客车事故，问要多少川南乡亲的血，才能唤醒铁路都要以成都为起点的罪过？

chinaxiancq

   
     7月19日凌晨3时许，沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM处，一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧，截至目前，事故共造成5辆车烧毁，已确认43人遇难。
     惨，这两天zy电视台反复报道的高速路车祸，已经死亡43人，没有想到，这个返川客车居然就是开往川南宜宾的，终点站，高客站。大客车上共有55人，其中司机2人，乘客53人（漳州到宜宾1人、厦门到宜宾23人、泉州到宜宾15人、莆田涵江到宜宾12人，另厦门2个小孩没买票）
        川南，自贡、泸州、宜宾一带，由于严重缺少出川列车，所以，而这几个地方到沿海打工的人又特别的多，他们外出的几乎没有任何的选择余地，很多只能够坐客车，而坐客车的安全问题，那是用血淋淋的现实证明了很多回的。
不知道，川南人一次次血淋淋的悲剧，可以为他们换来点出川铁路、出川始发列车不？特别是到广州、杭州、南京、上海等地的火车不？
       为死去的四川同胞默哀，安息吧。川东北人民可以去重庆，达州坐火车，川南人民去哪儿坐火车呢？成都，还是重庆？cd铁路局在干什么？四川省zf在干什么？
      川南出川，只能够到昆明、贵阳等，还有一条到杭州的，但是太绕，太慢，而且只有一趟，简直是车水杯薪，很多民工回来根本买不到这趟车的票，所以，川南人出川，要么到重庆坐飞机、火车（到成都的是，实话实说不多，因为，贵得多，远得多），要么就只能赌命——坐大巴车往返四川和沿海之间。泸州几乎每年都有客车出事，都麻木了。这次是宜宾的车是首次。这说明了 四川不重视出川东南方向的铁路建设。一说出川就是西安、郑州、武汉、兰州这些方向，完全忽视了去东南方向的铁路。川南，没有飞机，没有火车，外出，如果是跨省长途，很多人不会坐大巴车，但是，也要坐大巴车到成都，或者重庆，那也是长途啊，然后再坐飞机或者火车，真的很累人，特别是现在，成都和重庆外出或者到达的动车时间，很不适合外地人坐，早上多早就出发，晚上才到达，也就是说，去和回来都得在成都或者重庆住旅馆，这太为难人了。

       上次是泸州回程班车、这次是宜宾回程班车，要多少川南乡亲的血，才唤得醒成都（注意：成都）铁路局（总公司）那帮在省城吃香喝辣、麻木不仁的“总部”官僚的良知？？？？   这就是所谓的“总部经济”，这就是凡是铁路都要以成都为起点的”枢纽“的罪过。