719或许我与死神擦肩而过（巴蜀交通反思分析）

重庆只有一个

    7月19沪昆高速邵怀段特大车祸想必很多人都了解，事故惨烈无法想象。我或许真与死神真的擦肩而过。指责红眼客车、危化运输等是必须的，但我们对巴蜀大地交通的反思却常常缺失。
   本人7月18日下午3时在长沙汇报一个项目方案，听取专家评审意见。至晚7时结束。那个项目历时3年，我去长沙无数次，以前我常开车去，办完事情随时启程。因为回程时间常常不确定，回巴蜀方向无论飞机、火车事情办完有时候很难买票。那天如果开车去，晚上吃完饭，按时间车速测算我应该就在出事故附近位置，或许我真该庆幸那天没开车去长沙。
   其实这次大事故是偶然中的必然，幸好我没成为那个必然。
   
   四川、重庆对外大运量、大交通铁路干线、高速铁路建设严重滞后，特别是东南方向大交通更为落后。巴蜀人口众多，而中国发达地区又在巴蜀的东南方向。经济要素流通、人流、物流，必然带来交通的强大压力。车流多、车程远，出大事故其实也就必然增多；说实话我这几年常在湖南、贵州、云南、重庆、四川之间跑动，真的为巴蜀大地的乡亲们心酸，很多次大巴大事故都有很多四川人。或许没人统计过，特别是泸州、宜宾等川南方向的旅客，他们出大事故死亡的特别多，有心的网友可以搜索统计的，不是我乱说，想必再大的ld看了那么多车祸身亡事故都会冒冷汗，如果有良心和智慧，或许会加速四川、重庆东南方向大交通建设。四川、重庆很多人坐大巴几乎是没办法的选项，cd铁路局严重的不作为，他们是不是该为死去的哪些游魂上柱香，高铁可以修到无人区脚下，为成都修地铁，修条强地震带的成兰，可对川南的铁路就是视而不见，东出南下重庆方向也是低标准铁路，不知是否因为不想为重庆多出两条翅膀的原因。
   本人回重庆是先从长沙转高铁到武汉，车飕飕的的飚，票也很好买。从武汉到重庆只有买到站票，车过宜昌、龟速前进，腿都站的打哆嗦，老子回重庆是一路骂回来的。一路上就是在关注那个惨烈车祸的事，并进行反思，当然有时候也为自己庆幸。
   顺便奉劝经典同仁，长沙到贵阳、贵阳到重庆最好少开车去，湖南段车多、贵州段弯大。