路局狼子野心招然若揭

泽颢

08年开工新建的重庆北北场还不如15年开工原址改建的成都站，新建不管是设计和建造都没原址难，为何新建重庆北比10后原址改建的成都站差之千里。
1，建筑面积，重庆北北场建筑面积包括地下通廊才7.9万平，而成都北站包括地下出站层却高达13.7万平

2，进站设计和站房宽度差之千里，6年前已开工新建的重庆北场却没有进站匝道，旅客只能从南北站房进站，重庆北场高架候车厅的宽度只有54米，加上商业及进站楼梯才勉强120米宽。
比重庆北晚开工7年并且在原址改建的成都站，却可以有进站匝道，旅客可以从东西南北四个进站口进站，高架净候车厅宽度高达120米，加上商业和匝道后的高架总宽度为200米。


3，难道真如有些软骨头和乌龟说的重庆zf不作为是土货吗，答案肯定不是，回为重庆成都的火车站设计被在cd铁路局指定给铁二院设计，假如同样上一块钱，铁二院可以跑完全成都城为他买一个鸡蛋铁二院就只会在最近的地为重庆买根油条。
铁二院到重庆火车站的设计投标每次都拿一堆油条来，重庆zf怎么选怎么否到头还是油条不会有鸡蛋的。