搭载80辆豪车 渝新欧首趟进口整车回程班列发出【渝新欧目前去程每周3班 回程每周3班】

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渝新欧首趟原装进口汽车回程班列从德国杜伊斯堡出发前往重庆
2014-08-15 10:23:06   |   来源：国际在线   |   编辑：郑青莹

　　德国当地时间8月14日凌晨4:00，“渝新欧”首趟原装进口汽车回程货运班列从德国杜伊斯堡港车站发出，全程运行预计16天左右（包括四次转关和两次换轨）。运行线路从德国杜伊斯堡，经波兰、白俄罗斯、俄罗斯到哈萨克斯坦，再经阿拉山口进入中国并最后到重庆团结村铁路车站。

  　　这是“渝新欧”国际铁路联运大通道3年多来的首趟原装进口汽车整车回程班列，也是中国内陆汽车整车口岸获批后在最短的时间内通过火车运输原装进口汽车班列，并成功运营的汽车整车进口口岸，同时还是中欧班列开行以来，首次通过火车运输原装进口汽车整车班列。


   　　德国是世界著名的汽车产业基地，其生产的奔驰、宝马、大众等品牌汽车畅销全球。从德国进口汽车并通过渝新欧整车运输重庆，不仅符合国家发展中欧贸易、加快新丝绸之路经济带建设的重大战略，也是欧洲汽车进入中国市场最便捷、最快速的国际物流大通道；同时，随着我国经济社会的快速发展对进口汽车需求的不断增加，通过渝新欧运输汽车整车经重庆进入中国市场，也是破解回程货源不足、实现渝新欧回程班列常态开行的一道重大课题。


   　　渝新欧首趟原装进口汽车整车班列由于其全程运输时间约16天，比传统的海运节约30多天，就经销商而言，将大大缩短车辆在途时间，促使资金收回速度加快，避免长时间积压资金。丰富了车辆种类数量，避免出现“有价无车”的局面。同时，由于重庆地处中国西部的中心，市场除了可以覆盖中西部外，还可以通过铁路、公路和水运快速分拨整个华东、华南地区，就消费者而言，将大大缩短进口车提车时间，有效的避免“一车难求”、“提车加价”的情况。同时，将降低汽车零整比，促使汽车维修价格下调。


　　中欧班列（渝新欧）运输原装进口汽车整车班列的成功开行，不仅为中欧班列（渝新欧）常态运输进口汽车奠定了坚实的基础，而且将为中欧班列（渝新欧）回程公共班列常态开行提供货源支撑，为推进中欧班列有序发展，更好发挥“渝新欧”等中欧班列在国家“一带一路”建设中的基础和支撑作用。为重要的是为重庆打造内陆开放高地、为国家推动新丝绸之路经济带建设具有新的里程碑意义。

  　　据悉，渝新欧班列是我国西部开行时间最早、开行数量最多、带动性最强的中欧班列。开通以来，截止2014年7月共开行了134班（回程3班），货运量达11560标箱。2014年以来，渝新欧班列共开行31班，同比增加19%；货物运输总量2556标箱，同比增长12%。


  　　去程公共固定班列已于4月8日按期开行，现开行频率达到每周3班，货物有来自江西、江苏、上海、浙江、深圳、厦门及重庆周边的汽车零部件、机械、电子、日用消费品等各种产品。


      回程公共固定班列在去年成功试运行的基础上，于今年5月24日正式开通，现开行频率每月3班，货物有来自德国、波兰、英国、西班牙、奥地利的汽车零部件、特殊钢材、酒等。


  　　目前，渝新欧班列正在形成1+N的分拨体系。即“1”以重庆到德国杜伊斯堡为主线，“N”根据客户需要选择沿线国家作为集结点和分拨点。目前已开通的集结点和分拨点有：德国杜伊斯堡、法兰克福、科隆，比利时的安特卫普，俄罗斯的莫斯科、切尔克斯克，波兰的马拉舍维奇，库特诺，白俄罗斯的布列斯特，哈萨克斯坦的阿拉木图和库斯塔奈。下一步重点围绕汽车口岸开通德国的斯图加特、慕尼黑等。


搭载80辆豪车 渝新欧首趟进口整车回程班列发出

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昨日，渝新欧铁路进口汽车回程班列途经德国汉诺威站。新华社发

据重庆日报消息 搭载80辆进口奔驰、宝马、大众汽车，“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列于北京时间8月14日10：00从德国的杜伊斯堡车站发出，开往重庆团结村铁路口岸。

据介绍，这趟回程班列全程运行时间预计16天左右。运行线路从德国杜伊斯堡，经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦到中国阿拉山口最后到重庆团结村。

市经信委有关负责人表示，这不仅是“渝新欧”国际铁路联运大通道运行以来，开行的首趟原装进口汽车整车回程班列，也是中欧班列开行以来，首次运输原装进口汽车整车，回程班列抵渝后，还将启动重庆汽车整车进口口岸获批后的首次运营。

中欧班列（渝新欧）运输原装进口汽车整车班列的成功开行，不仅为中欧班列（渝新欧）常态运输进口汽车奠定了坚实的基础，而且将为中欧班列（渝新欧）回程公共班列常态开行提供了货源支撑，更好发挥“渝新欧”等中欧班列在国家“丝绸之路经济带”建设中的基础和支撑作用。

若欧洲进口整车通过“渝新欧”回程班列运输，可以直接从欧洲腹地到达中国内陆，中途不需要转运，时间比“海运+陆运”节约60%以上，常态运行后，运价比海运加两次陆运的价格更低。

“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列比传统的海运节约30多天，就经销商而言，将大大缩短车辆在途时间，促使资金收回速度加快，避免长时间积压资金，丰富了车辆种类数量，避免出现“有价无车”、“一车难求”、“提车加价”的情况。同时，将降低汽车零整比，促使汽车维修价格下调。

去年重庆进口整车消费量为6万辆，其中2万辆来自欧洲。每列“渝新欧”班列有41个集装箱，以每个集装箱装运2-4辆整车计算，只需要1万多辆整车，就能支撑“渝新欧”每周3班的回程班列常态运行，而目前重庆的市场需求量已经远远超过1万辆。

事实上，随着重庆对进口车消费需求的增加，以及重庆沿长江经济带对周边的辐射能力增强，重庆消化进口整车的能力还将有所提升。也就是说，有进口整车作为大宗回程货源，将能支撑“渝新欧”每天一班的回程班列开行，增强“渝新欧”在国家“一带一路”的战略支撑作用。

新闻分析>

渝新欧+整车进口口岸

助推重庆工业和开放双升级

“渝新欧”和整车进口口岸是重庆内陆开放的重要通道和平台，结合这两者的优势，用“渝新欧”班列运输欧洲进口整车，是重庆扩大开放、升级工业的一项创举。

为充分融合“渝新欧”和整车口岸的优势，将进口整车从德国杜伊斯堡运回重庆，市经信委（市物流办）、市外经委、沙坪坝区zf，重庆海关、国家质检总局和重庆检验检疫局等单位和部门通力协作，进行进口汽车整车国际运输、通关、检疫等重要环节的课题攻关，协调解决了汽车整车进口通过渝新欧运输的沿线各国铁路、海关的密切配合、快速通关运输等诸多难题。

重庆利用“渝新欧”通道和整车进口口岸，打开了从欧洲进口整车的大门，不仅可以在重庆铁路口岸集结大批的进口车销售商和维修商，也将大大提升我市进口汽车零部件的需求量，而稳定常态的铁路运输方式，更能优化已经落户重庆的汽车品牌厂商目前以水运为主的供应链结构，一方面对我市现有汽车工业加速提档，另一方面可极大地促进欧洲汽车工业东进重庆的步伐，助推重庆工业和开放双双升级。

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联合打造中欧班列

重庆晨报讯 （记者 曹嘉智）昨天，由中国铁路总公司牵头，首届中欧班列协调会在重庆召开，来自成都、郑州、武汉、苏州、义乌zf和各地中欧班列平台公司负责人共聚一堂，为中欧班列的常态化运行出谋划策。

市经信委副主任杨丽琼介绍，“渝新欧”目前已占据了中国各城市开往欧洲货运班列货物总量的80%。

昨天，中铁总公司负责人透露，铁路部门拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》，接下来还将铺划全程运行图、做好回程货源组织等。

各地zf代表现场签署了《关于建立中欧班列国内运输协调会备忘录》。备忘录中称，今年9月，中欧班列计划组织去程班列33-35班，回程5班。其中，重庆去程16-18班，回程4班。

首批进口

整车货源情况

20辆奔驰车到重庆后，将滚装陆运至广东东莞市。

20辆宝马车经渝新欧回程运输到重庆，再滚装陆运至上海市。

40辆大众进口车到重庆后，将滚装陆运至重庆市内。

(重庆晨报)