东瀛城市SUV代表车型对比

我们是冠军

       在中国，很多消费者对SUV车型有着异常的喜好，甚至是到了非SUV车型不买的地步。根据报道，2013年SUV车型销售132.98万辆，同比增长41.6%。接近一半的增长数据足以看出目前中国SUV市场的火爆。而在整个城市SUV市场中，日本企业无疑成为了大赢家，CRV、RAV4、奇骏三款车长期占据城市SUV市场靠前的行列，而德系独子途观与本土选手哈佛H6在日系车型包围中表现也算是不错。今天我也想通过亲身感受，为各位准备购车的朋友对比一下两款分别在去年与今年进行改款的SUV车型：东风日产新奇骏、一汽丰田新RAV4

       这两款车都属于新改款车辆，和老款的造型都有了很大的改变，特别是RAV4，与老款相比有了天翻地覆的变化。不过外观不是今天介绍的重点，所谓萝卜白菜各有所爱，外观定论就留给各位看官去品评吧。
       今天我重点想介绍一下这两款城市SUV车型在城市中以及在野外时的感受，并且通过相关数据进行解释。
       车辆尺寸对比：
       奇骏的长度以及高度数据都大于RAV4，而且轴距也比RAV4要长46mm。这加长的轴距让奇骏在日常行车中看似稳定性有了提高，但是如果综合奇骏的整体外观数据，奇骏的宽度比RAV4要窄，同时长度和高度增加，再加上加长的轴距，车辆本身的重心及稳定性就很难说了。

       动力配置对比：
       从官方数据表上看，两款车都是用了2.0L和2.5L排量两种发动机，数据表现上2.0L级别奇骏比RAV4表现要好一些，但差距不大，而2.5L级别中，RAV4表现要比奇骏突出。所以从两车整体动力配置上看，两车差距并不是很大。

       悬架系统对比：
       对于SUV车型来说，悬架是非常重要的，RAV4采用的前麦弗逊，后双叉臂悬架，奇骏选择的是前麦弗逊，后多连杆，两款车的后悬架差异，导致了奇骏悬架摆幅小，稳定性好，RAV4的悬架系统摆幅大，舒适性好。另外，奇骏的悬架行程较短，人工铺设道路行驶还是可以应付，但是到了烂路上面，就很容易出现冲底的情况。另外，较长的轴距不适合越野，这点就显出了奇骏在越野方面的劣势。

       车辆配置方面，真的不是我不喜欢奇骏，真的是奇骏的一些奇葩设计让我无法忍受，先说电动尾门，RAV4设计的电动尾门没有感应功能，但是设计了高度设定功能，到达预设高度就会自动停止，这个功能还是很贴心。而奇骏呢？设计了感应功能，人家的感应功能都在后保险杠下面，用脚一扫就能开启，而奇骏却奇葩的设计在了车辆后方车牌架上面~这个高度高不高低不低，要感应开启只有三种方法：1、抱着箱子蹲下，用箱子或者脑袋去激活感应（傻缺行为）。2、把箱子放下用手激活感应（那你设计感应装置是不是疯了？）3、抱着箱子，抬起脚，用脚去激活感应（傻缺中的战斗机啊！）真心的无力吐槽。

       另外一个让我不得不吐的就是备胎，作为SUV车型，轮胎被扎很常见，那么备胎就很重要咯。RAV4准备的是全尺寸备胎，可是奇骏~用的是非全尺寸备胎。本身车辆在野外路况就差，就需要四轮保证合理的抓地性，给我们弄个非全尺寸备胎，万一出事了，你这是让瘸子参加十公里越野跑啊！