是大重庆交通网络格局的重要立体枢纽

重庆第二城

本报综合消息 近年来，重庆交通各项建设突飞猛进，未来几年，重庆交通又将开始新一轮大发展。记者昨日从重庆市交委获悉，到2020年，重庆将实现铁路“4小时周边、8小时出海”目标，“一大四小”机场格局等。    铁路“4小时周边、8小时出海”
    据悉，重庆将建成“一枢纽十七干线二支线”铁路网，路网里程达到4000公里以上，实现铁路“4小时周边、8小时出海”目标。其中，主城铁路枢纽将形成“四主一辅”客站体系和“1+9”货站体系。
    “一枢纽”为重庆主城铁路客货运枢纽；“十七干线”为成渝线、遂渝线、襄渝线、渝怀线、渝利线、川黔线、成渝客专、兰渝线、渝郑线、渝黔新线、安张线、渝昆线、恩黔线、黔张线、渝长客专、渝西客专、渝汉沿江货运铁路；“二支线”为三万南线、达万线。
    “四主一辅”铁路客站：“四主”为重庆北站、重庆西站、重庆站、茶园站，“一辅”为沙坪坝站；1+9铁路货运站场：“1”为兴隆场编组站，“9”为团结村、白市驿、黄磏、鱼嘴（唐家沱）、洛碛、珞璜（小岚垭）、磨心坡、北碚、伏牛溪等主城货运站场。
    实现县县通高速公路
    作为国家公路运输枢纽，重庆将建成“三环十二射七联线”高速公路网络，里程达到4600公里，实现县县通高速公路，对外出口通道达到28个。
    普通国省道总规模达到15000公里，覆盖90%以上的乡镇。此外，还将继续加快农村公路建设，到2020年全市村通畅率达到95%。
    “三环十二射”为内环、绕城、三环；成渝路、成渝复线、渝遂、渝武、渝广、渝邻、渝宜、沿江、渝湘、渝黔、江习、渝泸。其中射线高速扩能项目250公里，环线、射线、联线等项目4350公里，另将部分省际规划未协调一致或交通需求不确定的近300公里项目作为远期展望线。
    建成综合竞争力最强的内河航运中心
    作为长江上游航运中心，重庆四级及以上航道里程将超过1800公里，港口货物吞吐能力达到2.4亿吨，集装箱吞吐能力700万标箱，以“一网络、八大港、三体系”为支撑，势将形成立足重庆、服务长江上游和整个西部地区，通过能力最大、要素市场最集中、综合竞争力最强的内河航运中心，周边省市在重庆中转货运量占全市50%以上。
    一网络、八大港、三体系：一网络指一干两支、干支联动的叶脉状航道网络，八大港指果园、寸滩、东港、万州新田、涪陵龙头山、永川朱沱、江津仁沱、忠县新生8个规模化、专业化的枢纽型港口物流园区，三体系指安全监管、应急救援和现代航运服务体系。
    “一大四小”机场等你去飞
    作为门户性复合型航空枢纽，重庆将形成“一大四小”（“一大”即江北国际机场，“四小”即万州、黔江、巫山、武隆四个支线机场）机场格局，江北机场建成4条跑道，年旅客吞吐能力7000万人次、货邮300万吨，江北机场继续稳坐全国10大机场之列。
    西南地区综合交通枢纽建成后，届时的重庆，高速公路如陆上长虹，沟通天南海北；高速动车穿山越壑，演绎着“朝发夕至”的速度。