重庆独立的铁路机构或许不远了

重庆只有一个

本人名不见传，但实曾多次预测了房地产市场走向，现斗胆对广大经典战友奉献一贴，信不信都在一笑之间。
1、铁路改制实质进展不大，特别是各独立分公司始终未能拿出好的方案，李总好象生气了，高层连动两大将。预计最快10月，最慢12月方案出台，否则高祖都可能走人。
2、成局老大走人，预计也是李总对现状不满，李总在湖南、内蒙考察，在zy、******工作会多次铁别强调加快西部铁路发展，但成果大家都知道，进展缓慢、扯皮不断，和东部差距越来越大。这让李总的战略、****在德国的站台情何以堪。
3、西部铁路发展关系中国向陆权国家倾斜，事关中国用欧亚大陆陆上动脉瓦解海权封锁的国际****战略，同时有利东西发展平衡，调动内需。西部铁路发展要找到中心板块，巴蜀盆地无疑是最佳选择，人口基数大，区位好，经济发展度相对较好，容易出效果。
4、而巴蜀盆地铁路发展，从区位、经济发展水平、****等因素决定最佳节点在重庆。重庆将成为广渝新欧铁路、京渝昆泰铁路、长江沿线经济的大交汇点。
5、国家发展重庆保水区、习老大杜市看火车、李总带半壁江山老大重庆纵论经济带发展，都释放了明确的信号，重庆—国家中心城市，中国未来再全球经济格局和****战略中都将承担重要使命和功能，未来中国的重要支点大都会。铁路枢纽，独立的铁路机构必需的。
6、重庆铁路机构独立会受到既有格局中人的强烈反对，搬走绊脚石就好办多了。预计成都、重庆各自领地，成都辖西藏、重庆辖贵州，反而云南可能单独，因为云南关系到往东南亚、往印度方向铁路大通道，跟倒成都混，云南的铁路就是重庆铁路发展的命运，国家不想看到这样的结果。
7、各路X新欧的会议放在重庆召开，铁总重要负责人在重庆发声，实际是对各地的做法不满，但因****敏感性铁总又不好明说。预期铁总会以企业运作手法，对重庆加大支持，独立的舞台是最好的选择。
8、重庆的西站、北站、沙站、兰渝、郑渝被一拖再拖，其实是重庆将有独立机构的最好解释，谁也不想为另起炉灶的重庆多留一把米。
9、有涉及铁路职工的应开工建筑被暂停，更是象要分家的兆头。
10、据悉在铁路领域，向民资开放的板块首选在川南板块，民资可不想钱进来打水漂，而只有重庆铁路的良好的发展才能为川南铁路发展架起最便捷的通道。

夜深了，斗胆预测，重庆独立的铁路机构真的不远了。预计11月前后见分晓。