璧山高铁换乘枢纽明年6月底投用(图)

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璧山客运南站原璧山高铁换乘枢纽效果图

    昨日，记者从璧山区交通局获悉，备受市民关注的璧山客运南站（原璧山高铁换乘枢纽）工程进展顺利，换成枢纽项目已完成土石方7万方，站前连接道工程完成路基土石方总量的50%，预计明年6月30日与成渝高铁同步建成投用。

与高铁成渝客专接驳

昨日，记者来到璧山区青杠街道棕树村，发现整体项目已完成平场，正准备进行下一步的施工。

据了解，该换乘枢纽站总投资3.37亿元，总用地面积140亩，建筑内容分为站前广场、站前连接道（按照双向八车道进行设计，设计宽度46.5米，道路长度2.9公里，东西连接璧青路和黛山大道）、候车大厅、公寓塔楼等。

“就如同四公里公交枢纽站和龙头寺公交枢纽站。”施工方相关负责人对记者表示，该换乘枢纽是一座集班线客运、城市公交、出租汽车及社会车辆于一体的交通枢纽，与成渝城际铁路璧山站形成高效接驳，重点解决铁路、班线两种对外交通与轨道、城市公交、出租汽车、社会车辆等城市内部交通之间的便捷换乘，为乘客提供便捷舒适的换乘服务，满足璧山居民、外来游客及公务人员的出行要求。

同时，该枢纽配套一定的商业基础设施和公共服务设施，满足乘客和司乘人员的生活需求及运输车辆的停车、检测、维修、保养、清洗等需求。

此外，该负责人称，在站前广场、候车大厅和公寓塔楼的地下，设置有三层停车库，共有停车位1459个，用于社会车辆的停放。

承接人口疏解产业转移

璧山区交通局局长钱蜀光说，在五大功能区定位中，璧山作为城市发展新区，承接着人口的疏解和产业的转移，目前璧山城区已建的重长运璧山站和璧山中心站均为二级汽车客运站，包含区级公交线路33条、省级线路13条。日均客运量已经达到9000人次，客运能力已趋饱和，而随着成渝高速扩容工程、成渝城际铁路建成通车，进出璧山的客流量和县内客流量都将迎来快速增长期，璧山与主城尤其是两江新区的联系将更加紧密。

该换乘枢纽与成渝城际铁路璧山站的衔接，满足市民出行所需城市公交、出租汽车、长途班线、旅游班线等客运发展需求，让主城市民可以更加方便来往于璧山与都市区。

与此同时，该枢纽左邻黛山大道，右邻璧青大道，黛山大道为璧山西北方向连接主通道，璧青大道则为东南方向主通道，枢纽建成有利于增强城区对周边地区的辐射作用，有利于增强璧山区域交通运输能力和经济发展。

此外，该枢纽建成，实现青杠、大路、丁家、大兴等镇域主要经济中心与璧城经济中心协同发展，促进璧山新型城镇化建设，助推璧山县统筹城乡建设。