你说行就行啊？

世上没白饭

       “王婆卖瓜，自卖自夸”这句古话说了这么多年，确实有它的道理，很多零售的企业都会对自己的产品进行各种的夸耀，把比别人强一点的无限放大，而把不如别人的地方只字不提。
       这种情况在汽车企业中尤为突出，因为对于一款汽车，各种装备各种参数，消费者基本就是傻傻分不清，于是乎在各种参数上做文章的人也不少。倒不如把这些车都拿出来，做个对比，这个最直观。上周就参加了一个真刀真枪对比的活动。一汽丰田搞的RAV4巅峰体验会。

       我是在一汽丰田的官网上看到的这个消息，北京站正好是在那个周末，而且最近我也在观望这款车，借着这次机会，去看看，也没坏处。

       网上报名很方便，告诉我活动是在下午，老老实实的中午早点吃饭，就到了现场。


       另一侧放着三辆车，远处的是新奇骏，中间是RAV4，右边是途观。再怎么说也是一汽丰田办的活动，所以那两款车的车标都被挡住了。但是这两款车的外观太过于好认，一眼就认出来了。

       每一辆车的下面都放着一个三角，我一看就知道是说车辆接近角的标示，再怎么说咱也是关注SUV车型的，这标志再看不出来，太面了。
       之后就到了最为流程化的车辆讲解。

       还别说，那些晦涩难懂的数据，在这些讲师嘴里一说，还真就没那么难了。之前不明白什么是GOA车身，现在才知道说简单点就是缓冲车身。车辆碰撞的时候，前机械仓会发生溃缩，让碰撞的能量都作用在前面的溃缩区，来保护驾驶员。
       讲解完了，到外面开始真刀真枪的对比了。

       工作人员把一个高尔夫球袋横着就这么放进RAV4了，够宽的。虽然高尔夫球咱没打过，但是也知道这个球包有多长，横着进去，没想到。

       之后是一个最大号的行李箱，这样顺着放进去，车门自动关闭 ，完全不受影响，进深也让我挺满意的。网络上的介绍一直是在说这个行李箱到底有多少多少升的容量，让我一点概念都没有，还是这样直观。

       之后到了途观，高尔夫球包要是横着放进去，里面的球杆就需要折断1/3才能放进去。而最大号的行李箱，要是按照RAV4的方式放进去，后门就关不上了。
       奇骏那块真的要原谅我，我真的没拍到，人太多了，不过我在外面听介绍，原来奇骏的后尾箱门是“高科技复合材料”一碰就碎！反正要是我，就这一点我就说什么都不能买奇骏。

       静态完了就开始玩动态了，这个道具看着挺可怕的，RAV4开上去一个轮胎都悬空了。不过靠另外三个轮胎居然过去了，而剩下三款车，CRV、奇骏、途观都没能上到这个障碍上去，原因就是最开始说的那个接近角。RAV4的接近角是21度。奇骏的是17.4度，途观的是18度。

       这既是奇骏的效果，在往上开就得蹭上了。
       障碍区域还进行了沙坑脱困，这个没什么意思，就是RAV4开进一个沙坑，通过LOCK四驱锁定之后轻松出来，CRV进到沙坑，适时四驱需要监测前轮打滑才能自动启动，结果CRV已经把轮胎挠进沙坑了四驱才启动，出不来了。

       之后就到了高速展示，直线加速，绕桩什么的，这个和驾驶员技术有关，并且这个数据特别容易造假，我就不评论了，不过RAV4确实看着挺强的。

       外场的演示结束后，我们就被安排到了内场，坐在RAV4里感受各种障碍，这个障碍在平时根本遇不到，两排轮胎直接从上面开过去，然后就是减速带和停车场的限位杆，直接顺利开过去。

       这个障碍我也特别喜欢，一个感觉得有45度的斜坡，RAV4就斜着这么开上去了。一点困难都没有。驾驶教练还在各种讲解，我都没注意听，太刺激了。
       我就是草草的说了一下一些给我印象深刻的障碍，其实中间还有很多特别特别好的障碍，在这些障碍上面能够把SUV的特点都发挥出来，这样的活动以后应该多办点，别老整天说自己的车这好那好，等到了障碍上，连障碍都上不去就被干掉了，太丢人了。还有那个脆皮奇骏，奶奶的，一说我就生气。大家买SUV的时候，可以做个参考，需要什么性能的，就买什么样的车。