坏消息：渝万城际铁路----面临较大资金吃紧

重庆米花

      近日，国家******正式批复郑万铁路项目建议书，郑万铁路或将明年开工。这条铁路一旦开通，将和4年前开建的渝万铁路连通，成为实现重庆8小时到北京的郑渝铁路。

　　然而，除了跨越重庆、湖北和河南三省市的郑渝铁路在被称为“重庆第二大城市”的万州划分为两段铁路而遭到不解之外，预计2016年通车的渝万铁路，目前仍然面临资金困难。

    　然而，值得关注的是，“悄无声息”做郑渝铁路前哨的渝万铁路，至今依然面临融资的诸多困难。对于投资，原铁道部计划在不含征地拆迁投资的情况下，重庆境内铁路计划投资107亿元，其中渝万铁路6亿元。

      铁道部撤销，铁路总局挂牌，曾经的部委项目，一下变成重庆地方项目。

　　重庆市交通委员会铁路处副处长杜凤林确认，目前国家投一部分资金，地方出一部分，还要银行贷款。　在2007年的《铁道部重庆市人民zf加快推进重庆铁路建设的战略合作框架协议》中，“部市合资建设渝黔铁路、渝万城际、成渝城际铁路，各项目资本金占总投资的50%。其中，渝黔铁路铁道部出资项目资本金的55%，其余45%由铁路经过省(市)按各自境内铁路投资比例分担”。

　　据协议，目前渝黔、渝万铁路有限责任公司是合资的独立公司，重庆市zf占40%股权，中国铁路总公司占60%股权。而重庆交通开投集团则代表市zf出资，也就是要负责124.6亿元融资。

　　重庆市交通委员会铁路处处长朱文表示，渝万铁路因为有协议，投资没有变化。铁总还是负责整体工程建设。　重庆******交通处副处长刘旭告诉重庆青年报记者，“市zf和铁总还在谈判，他们让我们多出钱，我们想少出钱，双方有一个磋商”。