【汉宜高铁】：看看鸟人内耗的光荣传统

等风的战旗

中国最搞笑的高铁站 堪比一百块都不给我国内资讯来源：中商情报网时间：2014/11/30 责任编辑：zhangdongxin

时间追溯到1994年，湖北省决定撤销原荆州地区，荆州地区原东部三县级市-天门市，仙桃市，潜江市合并，组建地级江汉市。结果三地实力相当，谁都想当市区，争来争去没一个结果，吵了近一年，省zf和稀泥，暂停江汉市组建工作，将天门，仙桃，潜江列为湖北省直管县级市，不经由任何地级市代管。

转眼到了2009年，汉宜高铁施工，由于三地地理位置很近，省zf决定取三地中心点设江汉地区高铁站，但三地均不同意，都想要一个离自己城区更近的高铁站，又是吵了半年，省zf忍无可忍，给三地各开了一个高铁站指标。潜江一向比较低调，拿着指标就在市区东边5公里出修建了新的火车站。天门市不知道怎么想的，竟然在仙桃市区北边搞了块儿地，修了个火车站，这个站的距离仙桃市市中心直线距离竟然只有3公里不到，可以说完全修在了仙桃市的市区里，命名为“天门南站”！更扯蛋的是，距离天门市区的直线距离竟然超过40公里！

仙桃气得七窍生烟，立刻疏通省里的关系，在天门市区南边，挨近铁轨的地方也搞了块儿地，修建了“仙桃西站”！因为需要尽量靠近铁轨，所以没有天门南站那样夸张，但是这个仙桃西站几乎就是贴着天门市的管辖区域修建，距离天门市的距离比仙桃市还少了近10公里！现在汉宜高铁已经通车，上面的奇景就是：天门站坐车的全是仙桃市民，仙桃站坐车的全是天门市民，如果你要去天门，得买仙桃的票，你要去仙桃，得买天门的票。

汉宜铁路在江汉平原腹地，原本设仙桃、潜江、荆州等站，天门并不是汉宜铁路节点城市，但在天门有关人士的奔走呼吁和无所不用其极的动用天门人脉的人为干扰下，仙桃市被迫妥协，仙桃站被迫跨江设于紧邻仙桃市区的天门仙北工业园，最初设想为仙桃天门共用站，站名为“仙桃站”，仙桃得名，天门得益，但天门市人民zf不顾两地zf之前达成的默契，推翻前任zf承诺，援引******《地名管理条例》第四条第四款、第六条第五款，“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称，一般应与当地地名统一”的规定，无休止的发动攻势，要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更，最终获得铁道部发展计划司及湖北省铁路办公室批准后更名为“天门南站”。
　　迫于无奈下，仙桃市zf只得在汉宜铁路线下工程已经完工的情况下，花费巨大成本和代价，在汉宜铁路仙桃市境内另行增设一客运车站，地址选择在位于仙桃市三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间原设计的货站场附近，并取名为“仙桃西站”。

============================================================

【文化人的铁路记忆】楚良：坐高铁回家看老娘2014-10-11 [url=]武汉铁路局[/url]

楚良

楚良，湖北沔阳人。中国作协会员，国家一级作家。著有小说多部，共计出版发行400余万字，以及戏剧、电影、电视剧多部。短篇小说《抢劫即将发生》获全国优秀小说奖，中篇《清明过后是谷雨》获全国小说百花奖，戏剧《荷花洲头》获中国文华剧作奖。代表作有《马丽娜一世》《我的乡村小学》等。曾任杭州市文联编辑，参与《西湖》杂志编辑多年。已退休，现居杭州。

我站在自动购票机前，用手一点 “杭州东—天门南”，再输入日期，刷一下身份证，塞进370元钞票，机器里便吐出一张印有我姓名的高铁票来。早晨7点上车，中午12点半到老家仙桃北，也就是车票上说的天门南。哪有这个地名呀！建高铁新造的嘛。老地名叫仙北，就是仙桃市北边汉江对岸的那个村子，至少是几百年前就叫仙北。虽然离仙桃市只隔条河，但它属天门市管辖。上世纪90年代末，为了拆县建市，1000多年的沔阳县改称仙桃市。哪知道高铁一修，途经仙北，天门人不干，上京也得把名字争回来，于是就叫天门南。天门南在天门城南边近百公里，离仙桃约3公里。到了天门南，就等于到了我的老家。只需4个小时，真快捷呀！我得首先体验一下回老家的高速度。

所以，去年我选择了中秋节回老家看望老母亲。

杭州东到宜昌东的G586次列车是去年中秋节前开通的，途经天门南。如果我乘高铁到仙桃北，那就得往回走40公里的冤枉路。但不管怎样，我们只管掏钱买票，坐高速列车回家看老娘，爽！快！

我吃过早餐，乘地铁到杭州东站上了高铁，登上了回家的路。

这是一条新路，我从来没走过的路。

我差不多每年都要回老家一趟，或清明，或中秋，或春节前后。90多岁的老娘尚在，我就得回老家探望。沔阳老家里的弟弟妹妹、侄儿侄女差不多都离开老家进城，去了很远的地方。只有五弟一个人在乡镇当干部尚未退休，母亲坚决不愿离开故土，跟五弟坚守在老家。老家这条路，只要母亲还在世，恐怕就断不了。

打从上世纪80年代中期起，我跟杭州有了来往，从湖北老家到杭州的这条路，我是历尽了艰辛，吃够了苦头。

那时，从湖北荆门到杭州历时3天，如果乘火车，先到襄樊转怀化再转浙赣线，绕一个大圈子，中转签票候车或者再买票，累个半死才折腾到杭州。如果从武汉走，也得绕道长沙，再转南昌。那时票难买，临时中转只有站票，一站就是10个小时，弄得你头昏眼花。有一次，我从老家去杭州，先到武汉，再乘长途汽车到南昌，在南昌还得住一夜等火车，整整花了3天。好不容易盼到九江黄石开通了铁路，再不用到南昌中转了。从杭州可以直达武汉，历时20多个小时，也累得够呛。下车后再转乘长途车回沔阳老家，但毕竟是一整天，比起上世纪80年代，速度快了两倍，我也轻松了不少。后来，杭州到武汉有了直通车，晚上10点上车，第二天早晨就到，太方便了。

故乡的路，铁路连高速公路，而且侄儿有了私家车，会到火车站来接我。回家的路越来越快捷，越来越方便。回故乡再也不是一件累人的事了。

前两年回老家时，我发现江汉平原上正在开工修铁路。听说是武汉通往宜昌的高铁，可连通上海。少年时代，我以为江汉平原是古云梦泽，湖泊河网交错，是永远修不了铁路的，能有公路就差不多了。后来，不仅有了公路，还有了高速。我在这条路上来回奔波了20多年，行将就老呐。做梦也没有想到，故乡的土地上会出现铁路。当我坐在小车内，看到那条崭新的钢轨延伸在潜江、沔阳一马平川的江汉平原腹地时，我兴奋不已。我盼着下次回老家坐高铁，有些迫不急待地想走这条新路。

好在不久，杭州东到宜昌东也开通了高铁，我连忙到网上查看，并仔细地看了天门南。那片麦地上居然耸起了一座高铁站来。这就是仙北，再往西就是多祥河镇。这个村子是属天门市多祥河镇管辖的。我妹夫就是这个村里的人。

G586次列车从杭州东站始发，经南京南、合肥、六安等站进入湖北，这是一条最捷的路线，我从来没走过的新路。20多年来，我七绕八绕，山山水水地转，寻找着回故乡最便捷的路，今天总算找到了，再也没有比这条线更方便、更直接、更快速的了，简直比飞机还快。因为不用两头候机去机场呀！光进出机场就得4个小时哩。我曾多次坐飞机回故乡看老娘，而且还让老娘坐飞机到杭州住了半年哩。我这次回去问问老娘，如果她愿意，我让她坐高铁来杭州，也体验一下跟飞机速度差不多的火车。

这次回老家跟以往感觉完全不一样，不用等，不用候，不用着急买什么票转车，也不用担心接车。要是没人接，下车后打个的，30分钟就到老家了。何况到了天门南，有人开私家车来等着我哩。上车后，我看着沿途的风光，一会儿就到了南京，再过一会儿就到了合肥。我原以为六安是个小县，哪知是个地区级的中型城市。我原以为六安在安徽东，其实在安徽西。高铁是从大别山区进入湖北的，过了六安，很快就到了汉口。一眨眼，就到了天门南，我只小瞌了一会儿，就回到了故乡。简直是做个短梦，真快呀！才吃过早饭，赶回老家吃午饭。这速度是什么速度呀？25年前可要折腾整整3天啊！

难怪现在的人都觉得生命越来越长，路越来越短了。活到100岁一点也不算稀奇，去外国逛一趟就跟走外婆家一样。

我走出了天门南，这哪里是仙北那个小村子呢？全现代化了。广场、停车场、宽阔的大马路，马路两边是工厂。这里成了开发区啦！难怪天门人要把高铁站争取建在天门境内呀！那高铁也十分有趣，在一马平川的江汉平原上，没有山阻水隔，却绕了个 “S”形，多架了两座桥，把重镇仙桃绕开5公里，将天门南和仙桃北建在两不搭边的地方。我非常不解地问来接我的学生，他说，为争站争线，一言难尽啊！【反正大家都不方便，同时，大家也都方便了】。这话很有意思。

一条笔直的宽马路，我们几分钟就上了江汉桥，进入仙桃市。半小时后，我回到沙湖原种场，看到了老娘。她和五弟做好了饭菜，正等着我回家吃午饭哩。

高铁把人们带进了高速时代，生命在延长，时空在缩短。25年前，熬上3天3夜走的那趟路，如今只需打个瞌睡就到了。

中国的高铁还将向世界延展，地球变得越来越小，人的眼界越来越宽广。我希望在有生之年走更多的地方，乘着高铁，乘着飞机，将有生之年拉长——只是，令人惋惜的是，那故乡之根，将随着老娘日益衰老、谢世而断裂。回家乡的路再近再好，没有人再走了。所以，我得抓住时光，常回老家去。我的儿孙们散落到全国各地去了，我也不会埋在老家老屋后的田野里。

4个小时的车程，在我晚年生活中有的是。指头一点的事，何不多走？我希望老娘能活到 100岁 ！那么，回故乡的路就不会那么快挂牌了。