六号线过江后，我开始觉得钢轮钢轨地铁不适合重庆了

yoshikon

说句公道话，CRT在噪音治理方面是下了功夫的。看六号线和其他大桥的公路层的防噪音的隔离设施就一清二楚了。但是努力是一方面，结果是另外一方面。上海对于高架段的措施是严格控制距离的，重庆显然没有上海做得好。除了现在的六号线，环线的鹅公岩大桥、高家花园大桥、朝天门大桥那个距离......大家都明白。本来如果滨江地带建筑限高做的好，倒还可以乐观一点，然而重庆的江景房物以稀为贵，你喊限高就相当于断了人家的命根子。
不止一个人在说洪崖洞那里列车一过就像在地震一样。这个并不是错觉，而是必然的结果。三号线的时候之所以大家对这个事情无感，在于日立的技术本身就比较优秀，对环境影响较小。但是接下来的六号线、环线、五号线过江，前景堪虞啊。
解决办法无非是两个：第一，炸房子、滨江地带严格限高、限密度。第二，放弃钢轮钢轨。无论是选哪个，重庆都要伤筋动骨了。当然，还有选择三是装聋作哑。只不过聋子和瞎子，能够装多久呢？总有一天需要面对现实吧？