重庆平行进口车上演“三国杀” 三成商家或出局

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[size=16.3636360168457px]　　重庆整车进口口岸，工作人员在转运进口汽车。 重庆日报图

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[size=16.3636360168457px]　　平行进口车店　记者 唐浩 摄（资料图）

[size=16.3636360168457px]　　商场瞬息万变。昨日是蓝海，今日就可能变成红海。眼下，我市平行进口车市场正经历这样的转变。

[size=16.3636360168457px]　　记者近日走访市场了解到，受政策推动利好，平行进口车已成为各方竞逐的“香饽饽”。贸易商、经销商、批发商三类企业争相进入该市场，目前数量已达350家左右。然而，市场对进口高档车的需求毕竟有限，“撑死了算2015年重庆进口车销量增长30%，销量也不过6万多台。”重庆汽车商业协会秘书长左雯雯表示，就算全部被平行进口车商消化，也难以养活这么多家企业，更何况4S店等传统渠道要分走“蛋糕”。业内人士认为，平行进口车市场或因“僧多粥少”而出现行业性大洗牌。

[size=16.3636360168457px]　　现状

[size=16.3636360168457px]　　平行进口车市场上演“三国杀”

[size=16.3636360168457px]　　在南坪的一栋小区内，一张海报已贴于电梯之内。在海报中间显眼位置写着“买平行进口车就到×××（店名）”。家住该小区的孙女士告诉记者，不仅是她住的这栋楼，目前整个小区内都贴满了这样的海报，是一家平行进口车卖场连夜贴出来的。孙女士介绍，要是换在1年前，她对平行进口车的概念还很陌生，而现在处处都能见到平行进口车的广告。

[size=16.3636360168457px]　　去年8月，国家工商总局发布公告宣布停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作，同时对已完成备案工作的汽车经销商（含总经销商）的经营范围做出统一调整。这一消息，对于平行进口车商而言，意味着进口车销售权限的开放，平行进口车有望“扶正”。受政策利好的刺激，我市经营平行进口车的企业也多了起来。

[size=16.3636360168457px]　　“在重庆，现在已有三类企业进入了平行进口车市场。”重庆臻融汽车销售有限公司市场总监黄俊表示，贸易商、经销商和批发商都加入了这个行列。除了他这样已经营多年该业务的贸易商，百事达、重庆商社等代理多个品牌的大型经销商也进入该市场，抢夺市场蛋糕。

[size=16.3636360168457px]　　随之，甚至连做进口车批发生意的进口批发商也加入到该行业中竞争。黄俊介绍，这类企业以刚入驻华璞城的大连港平行进口车公司、天津远大公司等为代表。“别以为卖的是豪车，做生意门槛就高了。”黄俊介绍，只要有店面，有100万~200万元资金，愿意派人到海外收车，就能开一个平行进口车店。他揭秘说，这类店面摆上两三台样车，就能开业，花费仅几百万元；后期靠预订车型，进行零库存运营。

[size=16.3636360168457px]　　重庆名望销售有限公司的总经理范凌飞表示，目前我市由贸易商运营的城市展厅已达到了300多家，而算上新进入的批发商和经销商，目前参与平行进口车市场的企业已达到350家左右。

[size=16.3636360168457px]　　市场

[size=16.3636360168457px]　　价格战当道车商牺牲利润保销量

[size=16.3636360168457px]　　由于平行进口车价格比4S店的“中规车”便宜10%~20%，随着政策的放开，平行进口车一下成了市场的“香饽饽”。对于销售商而言，优惠的价格理应使得店面生意红火，但目前的经营情况却不像他们想象的那么好。

[size=16.3636360168457px]　　“我们到现在已进口了30多台平行进口车，砸进几千万元资金。”百事达平行进口汽车总经理杨纯伟介绍，他的店面已汇集了宝马、奔驰、巴顿、巴博斯等豪车品牌，这些车的价格都比4S店便宜，其中的巴顿、巴博斯等品牌还鲜有人出售。但就目前的情况看来，每月的销量在50台左右。杨纯伟称，虽然销量还行，但生意只是解决了“温饱”没有找到“大钱”。“现在我最愁的是利润。”杨纯伟为记者举了一个例子，一台中东版的德系豪华SUV，4S店内销售价格接近100万元，他进价70万元左右，现在卖价71万元，每台汽车的利润仅有万元。

[size=16.3636360168457px]　　“消费者对平行进口车的认识还不足，很多人还是愿意到4S店买‘放心’，而且做这行生意的人也太多了吧！”杨纯伟大倒苦水，平行进口车的利润来源其实就是价差，无论谁卖车，产品都是一样的。购买平行进口车的人是图便宜，所以消费者主要看的还是价格，激烈的竞争下，只有牺牲利润保障销量。

[size=16.3636360168457px]　　“这行如何竞争？那只能杀价啊。”黄俊告诉记者，就以上述型号汽车为例，他卖价71万元，部分贸易商可以把价格做到69万~70万元，有降价的空间，就能保障销量。黄俊告诉记者，前日有一位客户想购买一台日系进口车，价格都谈好了，就剩下签字下单。这时客户接到一通电话，说离此不远的一家贸易商车价能便宜2000元。黄俊郁闷地说：“客户立马表示要再看看。”

[size=16.3636360168457px]　　客户比价，贸易商生意难做，范凌飞说，以前客户一听价格能比4S店便宜4万~5万元，立马下单，还生怕捡不到便宜。现在，客户既要杀价又要求送礼品，生意真心难做。而且以前很多客户因为低价，宁愿等1~2周订车；而现在客户的耐心少了，因为你没现货，其他店照样可以买到。

[size=16.3636360168457px]　　分析

[size=16.3636360168457px]　　僧多粥少 “老玩家”或将被洗牌

[size=16.3636360168457px]　　重庆汽车商业协会秘书长左雯雯表示，根据该协会的统计，2014年我市共销售进口汽车5万台左右。就在不久前，中国汽车流通协会预计汽车市场增速明显降低至7%左右，而来自国机汽车股份有限公司的数据显示，今年国内进口车市场增长幅度预计将低于10%。

[size=16.3636360168457px]　　“撑死了算重庆进口车2015年销量增长30%，也不过6万多台进口车，”左雯雯表示，就算6万台市场全部被平行进口车商消化，也难以养活300多家经营者，还不算上4S店面要从中分走的蛋糕。

[size=16.3636360168457px]　　而现在，随着经营平行进口车的商户越来越多，这样“僧多粥少”的局面正越发明显。

[size=16.3636360168457px]　　黄俊认为，僧多粥少反映在两方面，一方面是购车者“分流”；另一方面是竞争者杀价。以他的店为例，以前每月销量接近30台，现在每月仅卖出20多台。为了保证销量，他不得不压低自身利润，因此利润至少下降10%~20%。虽然目前，仍能勉强养活店内10多个人，但这种情况长期发展下去，就难以为继。

[size=16.3636360168457px]　　同时，4S店近期也作出了不少“给力”的进口车优惠政策。以上述那款德系进口车为例，4S店的原价是接近100万元，而目前，全国经销商能给出的最低价在74万元左右。“虽然仍不如平行进口车便宜，但是4S店有完整的售后和质保体系，也有消费者愿意花钱买‘放心’。”左雯雯表示。

[size=16.3636360168457px]　　市场容量有限、行业竞争激烈，传统销售渠道4S店还屡屡降价，对于平行进口车商而言，2015年虽有政策利好，但生存状况并不乐观。黄俊认为，“僧多粥少”市场竞争首先会淘汰掉那些实力较弱的“老玩家”，也就是贸易商，他预计，如果进口车市场增速不佳，今年可能会将1/3的小企业淘汰掉。

[size=16.3636360168457px]　　“经销商进入对城市展厅等‘老玩家’，冲击最大。”杨纯伟表示，平行进口车目前最大的问题仍在售后，而有实力的经销商可用旗下的其他品牌4S店提供保养、维修等服务。在双方价格相近的情况下，消费者自然会选择有保障的经销商。杨纯伟认为，本小利薄的贸易商最终要么被洗牌，要么成为经销商的二级销售渠道。

[size=16.3636360168457px]　　支招

[size=16.3636360168457px]　　关注个性化需求

[size=16.3636360168457px]　　虽然按照目前的市场情况来看，贸易商有出局的危险，但仍有存活的可能。

[size=16.3636360168457px]　　“解决‘僧多粥少’这个问题其实很简单，只要你提供差异化产品，仍有可能存活下去。”左雯雯表示，贸易商可作为市场的补充，满足消费者对个性豪车的需求。

[size=16.3636360168457px]　　比如巴博斯这类品牌，在重庆少有人销售，如果贸易商能拿到该品牌的车型。就解决了目前的杀价“怪圈”。她认为，选择这种品牌的车主，往往是资金实力雄厚追求与众不同的消费者，这类人愿意以较高的价格购买个性化产品。

[size=16.3636360168457px]　　如果小众品牌难以“入手”或需求量有限，贸易商还可关注那些未在中国发售的汽车。左雯雯举例说，比如某日系品牌在全球有100多款产品，进入中国市场的才20多款，剩下的80款汽车就是经营者的生存空间。还比如某德系豪车品牌的新款汽车仅在欧洲等地发售，有中国客户想买，也可通过平行进口车贸易商完成。
   

[size=16.3636360168457px]   记者 薛哲

[size=16.3636360168457px]　　实习生 李玉玲