原来重庆北到涪陵、石柱的列车是重庆自己花钱开的

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     2013年以来，根据市委、市zf五大功能区发展战略，为加速推进城市发展新区新型工业化和新型城镇化进程，我委研究编制了城市发展新区市郊铁路规划，首先在国铁干线经过的区域，利用国铁富余能力开行“二环六射”市郊列车，其次在干线铁路不能覆盖的区域，新规划建设市郊铁路。为此，我委联合cd铁路局，组织中铁二院研究提出了首先利用渝利铁路富余能力开行市郊列车的方案。同时，牵头会同渝利铁路沿线区县，科学汇总沿线需求、认真测算成本费用，加强与cd铁路局衔接沟通，推动该方案加快实施。
        2014年1月以来，通过相关区县zf“购买服务”的方式，我市利用渝利铁路富余能力，已成功开行市郊列车8对/日，其中重庆北至涪陵5对/日、重庆北至石柱3对/日，极大促进了沿线长寿、涪陵、丰都、石柱等区县之间，以及与都市功能核心区之间的交流，取得良好的经济效益和社会效益，深受沿线居民青睐。在此基础上，2015年1月，我委又推动cd铁路局利用遂渝铁路富余能力，开行重庆北至合川市郊列车2对/日。
        下阶段，我们将根据市郊列车的运行情况，结合干线铁路运能富余能力，协调cd铁路局加大市郊列车开行频次、拓展开行线路，并探讨逐步改变现有铁路“身份检验”、“定车定座”乘车模式，实现公交化运营。

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渝利铁路，我们花了一半的钱，没有分成给重庆，居然还要拿钱开行列车，真搞笑


让红苕铁路局早日归西，成立重庆铁路局