交通方面为什么高铁成为了重庆网友的近期最关心的主题？

林间飞雨

交通方面为什么高铁成为了重庆网友的近期最关心的主题？

一个原因是，直辖后的重庆，从各个主要交通类型来看，除了高铁以外，其他各主要交通类型都高速发展，绝不逊色于全国其他地区。如高速公路，密度已经和东部看起，而且除了位置极其特殊的城口和渝中以外，其他各区县均有一条或者多条高速公路。再如航空，年旅客流量早已进入全国前十，又正在新建规模为全国前五大的新机场，发展前景叹为观止；再比如长江航运，上起江津，下至万州，建立起了一系列大型港口，甚至还建立起了全国最大的内河港口---果园港，因此，重庆内河航运的发展也在全国领先。所以，大家的关注点自然落在了相对落后的铁路交通上，特别是把焦点落在了重庆极度落后的高铁建设上，也就成了自然而然的事情。

另一个原因，就是早些年由东部沿海开始的高铁建设热潮，已经蔓延到西部，君不见西安和贵阳这两座西部城市，建成和在建的时速超过250的真正高铁已达多条，并迅速成为旅客枢纽重地，这对该城市招商引资、吸引游客、促进旅游、发展中转、与发达地区一体化等起到了极大的促进作用，而直到目前，作为国家中心城市、超大城市的重庆，仅仅在建两条高速铁路，不仅如此，在重庆最重要的客流方向，即南下、东去方向，莫说已建在建，就是确定了开工时间表的高铁都没有，这完全是将重庆自绝于中国高铁网络之外，完全是将重庆置身于高铁经济浪潮之外------这怎么不让生活在这座城市的民众感到关注、感到焦虑甚至感到愤慨呢？！

敬请重庆市政 府和市领 导体恤民心民情，早日高度重视重庆高铁的规划、建设和运营！

另：借此具体建议几点：

1、暂缓渝万、渝黔、黔张常铁路等多条铁路建设，目的是抓紧修订在建的渝万、渝黔、黔张常铁路的设计时速标准，将渝万提升到郑万同样的时速350公里的设计标准，将渝黔提升到与贵广同样的时速300公里的设计标准，将黔张常铁路提升为与沪昆铁路杭长段近似的时速300公里的设计标准，虽然这样会耽误一、两年工期，但新的、真正按高铁设计建设的渝万、渝黔、黔张常建成后，不但让重庆在2020年左右多了两条高速铁路，关键是让重庆在客流量最大的三个方向上，即郑渝+京广、渝黔+贵广、渝长+长杭方向上，实现了真正的高铁大通道，这不但会根本解决重庆在这几个方向的铁路买票难、乘坐难的民生问题，还将为重庆带来无法估量的发展机遇！

2、对正在规划的重庆至昆明、主城至黔江，西安至重庆等高速铁路上，也尽可能与对应铁路的时速衔接，即时速尽可能不低于300公里，这样，不但是让重庆多了数条高铁线路，关键是有助于国家整体高铁网络的建设和成型，这对东西部互联互通、开发大西部等，都有十分重要的战略意义！

3、加快渝怀复线工程、规划建设渝贵货运铁路事宜，等前述高铁建成后，双线化的襄渝、渝怀、渝贵等铁路等将肩负起货运的职能，承担重庆的主要铁路物流功能，客混的兰渝铁路也将承担部分重庆往西北和欧洲的货运物流。


笔者注：

1、按铁道部和铁路总公司的标准，时速达到250公里及以上的双线客运铁路为高速铁路，简称高铁。
2、咬卵犟敬请无视本贴。