最大太阳能飞机或下周一凌晨抵渝 机场将开辟禁飞区

五里店

　　昨日，“阳光动力科普中国行”新闻发布会在北京举行。记者从发布会上获悉，一度受天气状况影响，先后两次推迟抵渝的全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”，如果一切顺利，它将在23日凌晨飞抵重庆与市民见面。
　　“阳光动力2号”环球飞行航程长达3.5万公里，重庆是它的第五站。为了迎接“阳光动力2号”，民航重庆空管分局已筹备制定了保障方案，重庆摄影爱好者们也已准备好，届时前往重庆机场“打望”这一个庞然大物。
　　降落关
　　飞机“大而轻”咋办？开辟方圆10公里“禁飞区”
　　外形上看，“阳光动力2号”的翼展达到72.3米，比波音747还要宽，重量仅约2.3吨，机体轻使得“阳光动力2号”受气流影响比普通飞机要大。除了重量太轻，“阳光动力2号”的飞行速度太低也给了技术部门一个难题,飞机对湍流、航空器尾流和旋翼下洗流比普通飞机更敏感。每小时60公里的起飞速度，每秒1米的上升下降率，对于民航客机来说几乎就等于“静止不动”。此外，当飞机起降时，上方700米、下方400米、半径10公里范围内都不能有其它飞机飞行，以免产生气流等对飞机造成不良影响，所以飞机的起降给了民航重庆空管分局一个很大的考验。
　　夜间目视降落咋导航？机场跑道增加辅助灯光
　　“由于飞机全程采用目视飞行，包括夜间，夜间目视飞行在全国尚无先例，因此‘阳光动力2号’事先得到了民航局特许。全凭肉眼观察对正跑道，借助额外的灯光辅助，所以在降落前要设置好导航灯。”空管分局相关负责人表示，预计，“阳光动力2号”飞临重庆时正是晚上。夜间目视飞行完全靠目视去观察障碍物，没有飞机仪表提供数据，这对空管保障工作要求更高。
　　指挥关
　　“不专业”飞行员咋交流？筛选英语强空管员上阵
　　通常情况下，机场对空管人员的英语能力都有一定的要求，但此次迎接“阳光动力2号”，英语水平却成了空管人员面前的一难题。“飞行员来自瑞士，并且不是民航客机飞行员，因此，空管用民航专业术语与这两位‘非专业’的瑞士飞行员交流中，可能造成障碍。”空管分局相关负责人称，为了应对“不专业”的飞行员，这次参加空管指挥是筛选经验丰富，应急能力强，同时专业英语和英语口语能力较强的空中管制员上阵。
　　保障关
　　技术经停咋维护？保障方案厚达26页
　　由于翼展比机场最大的D滑行跑道还宽0.3米，因此，飞机落地后还要横向90度推移，因为其他飞机是竖着入库，而它必须横向入库，避免占用更多停机位。
　　由于此次停留只是技术经停，不会对外开放展览。此前，记者在江北机场北货机坪看到，工作人员正在搭建移动式机库，以便飞机落地后进行检修和保护。而空管保障工作方面，民航重庆空管分局经形成厚达26页的专项保障方案，是重庆机场单项保障任务中最详尽最复杂的一次。