轨道六号线昨扯拐 一个半小时才修好

险峰

轨道六号线昨扯拐 一个半小时才修好2015-04-04 00:00:00　来源: 重庆时报

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昨日早上8点37分，红旗河沟地铁站，向北碚方向的地铁已维修好，
市民在站台等待乘坐地铁
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昨日早晨，轨道6号线花卉园站，因6号线停运，花卉园站关门，
很多市民聚集在外(网络图，请作者联系本报) 【运营突发信息】目前，轨道交通六号线因线路机电设备故障，红土地至光电园区段运营受阻，其他区段及线路运营正常，请有至该区段的乘客换乘其他交通工具。现在工作人员正在积极处理，由此带来的不便，我们深表歉意!06:41
【运营突发信息】目前，轨道交通六号线线路机电设备故障仍在积极处理中，红土地至光电园区段预计20分钟后恢复运营，给您出行带来的不便，敬请谅解!07:44
【运营恢复信息】目前，轨道交通六号线线路机电设备故障已排除，红土地至光电园区段的列车运行秩序正在逐渐恢复中，请大家耐心等候，给您出行带来的不便，敬请谅解!08:15
——摘自重庆市轨道交通(集团)有限公司官方微博
记者 李童彤 摄影 王欢
昨天早上6点40分左右，轨道交通六号线红土地站至光电园站区段突发故障，导致该区段列车运营受阻。
上午8点15分左右，故障排除，六号线得以重新恢复运营。
红旗河沟站
轨道交通故障 公交站排起长龙
家住观音桥附近的万先生在光电园附近上班，昨天，他乘坐三号线到红旗河沟站换乘六号线时，被眼前的景象吓了一跳，“7点左右，站台就已经排了很长的队，但是却一直没有车来。”在工作人员和站台提示板的提醒下，万先生才得知六号线了发生故障，红土地站至光电园站区段双向运营受阻，正在进行相应的排查和维修。
万先生回忆道，在得知线路发生故障后，大部分赶时间的乘客开始涌出轻轨站，换乘公交出行。不一会儿，红旗河沟公交站就排起长龙。平时，乘坐六号线从红旗河沟到光电园只需要10分钟左右，万先生昨天不得不乘坐公交换乘前往自己上班的地方，加上步行时间，1个多小时后才到了公司，不过好在没有迟到。
康庄站
轨道交通+出租换乘，还是迟到了
不过，不少上班族就没有万先生那么幸运了。家住六号线康庄站附近的彭女士出六号线后立马换乘了出租车，但最终还是上班迟到了。
彭女士说，昨天早上7点50分左右，她正准备进入康庄站乘坐六号线，电梯口的工作人员提示她光电园到红土地区间发生故障，列车只能从康庄到光电园。因为康庄附近不方便打车，彭女士还是坚持进站乘坐六号线到光电园。但列车刚到光电园前一个站大竹林时就一直显示前方列车未出站，不得不停在大竹林站。彭女士只能出站打车前往位于牛角沱的公司，迟到是在所难免了。
停运一个半小时 因线路机电故障
据相关负责人介绍，经检查，六号线停运是因为线路机电设备出现故障造成的，昨天上午8点15分左右，在停运一个半小时后，故障被排除，六号线各个站点逐步恢复了正常运营。
官微内容成证据 白领免遭迟到处罚
昨天，我们从市轨道集团了解到，突发故障的第一时间，他们就在官方微博上说明了情况，用站台喇叭疏导乘客换乘其他交通工具。在故障期间，轨道交通官方微博在第一时间连发多条微博说明故障事实和维修进展，并与乘客互动，彭女士将这些微博内容作为证据向经理表明情况，得到了理解，免遭处罚。
也有乘客在微博留言建议，“突发故障，能不能联合通讯商以及重庆各大主流媒体做及时的信息发布，甚至做信息强行推送。”
为何六号线又“病”了
轨道交通专家“线路机电设备故障”是“常见病”
去年5月，轨道六号线因车辆设备故障，光电园至礼嘉区段运行间隔延长15分钟左右;
去年10月，同样是六号线列车发生故障导致，骤停后停止1个多小时;
今年3月，六号线冉家坝站又因乘客冲门导致屏蔽门无法关闭。六号线似乎成了故障重灾区。
“轨道故障实际上和几号线没有直接关系。”重庆市交通大学交通运输学院教授任其亮向我们介绍，目前轨道交通各方面技术已经相对比较成熟，发生故障的概率整体来说并不大。除去因为部分人为原因造成的故障，轨道交通运行中产生的问题主要集中在轨道的控制系统、通信系统、设备硬件、保障系统等方面。控制系统相当于轨道的大脑，通信系统相当于轨道的红绿灯，设备硬件是车辆的身体，车轮、皮带的损耗都有可能造成影响。
市轨道集团表示，昨天出现的线路机电设备故障较为常见，他们在应急预案中对此类故障处理做了充分准备，不会影响到列车的运行安全。工作人员每天都会对轨道交通车辆、轨道和相关的配套设施进行检测，除了日检外，还有固定的周检和月检来保障轨道交通的运行安全，一旦发现问题，会在第一时间解决。轨道公司也通过我们就昨天的故障表达对乘客的歉意。
轨道交通遇故障这些疏散方式你应该了解
乘坐轨道交通出行，如果突发车辆故障，救援方式有很多种。大家不妨“长长知识”，看看当轨道交通遭遇故障时，都有哪些疏散方式可以选择。
1.司机利用惯性滑行进站疏散乘客
2.对向救援车转移受困乘客，司机将横向救援渡板搭建于两车客室门之间，将全部乘客转移，然后运行回车站，疏散乘客。
3.在供电正常的情况下，救援车从前或后接近故障列车，实施救援。
4.将伸缩梯通过应急步道送到故障车转移乘客。
5.调度员指挥工作车接近事故车，连挂救援。
6.消防部门通过云梯车、救生气垫、软梯、救生船等垂直救援。
7.利用隧道照明或临时照明在疏散通道一侧，组织乘客下车。

本文来源：重庆时报