国内自主研制第一款硬岩掘进机 在重庆沙坪坝凤鸣山地铁环线工地首次使用

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铁建重工国产地铁单护盾硬岩掘进机重庆始发

发布时间:2015-04-21     
来源:凤凰湖南


　　4月18日，重庆市沙坪坝区凤鸣山工地上，铁建重工自主研制的单护盾硬岩掘进机——领航一号成功始发，这是国内自主研制的单护盾硬岩掘进机（TBM）首次用于城市地铁施工。

铁建重工国产地铁单护盾硬岩掘进机重庆始发

　　据悉，重庆轨道交通环线设站33座，全长约51公里，作为重庆市轨道交通线网的重要组成部分，具有重要的连接功能，是线网中最重要的骨干线路，计划于2017年建成通车。

     根据重庆地铁地质以砂质泥岩、砂岩及泥质粉砂岩为主的情况，铁建重工设计的这台单护盾硬硬岩掘进机是首次在国内用于城市地铁施工，相比盾构法施工，单护盾硬岩掘进机解决了原盾构法稀渣外运，污染环境的难题，更加环保。在施工工艺上，单护盾硬岩掘进机不需要使用主轴承密封油脂、泡沫剂、膨润土等渣土改良剂，出渣效率高，工序简化，施工速度更快。同时每米可节省主轴承密封油脂和泡沫剂等施工材料成本约300元，此项目三个硬岩掘进机区间隧道总长约6至7km，可减少施工成本约200万元。

　　这台单护盾硬岩掘进机开挖直径6880mm，总长104米，总重约700吨，装机功率超过2000kW，集隧洞开挖、衬砌、出渣、运输、通风、排水、除尘等功能于一体。设备采用了大量的通用性模块设计，同时预留了土压平衡模式接口，可较为方便地改造成土压平衡盾构，通用性较强。为确保工程安全、优质、快速完工，还配置了超大功率的刀盘驱动系统，并可根据需要扩展容量，来保证设备在硬岩地层中长时间工作的稳定性和掘进效率。同时设备预留土压平衡模式接口，可较为方便地改造成土压平衡盾构，提高了设备的通用性。

　　专家认为，铁建重工将单护盾硬岩掘进机用于城市地铁施工，除了在环保、经济上都有显著的效果外，还拓宽了国内单护盾硬岩掘进机的应用领域。
开敞式硬岩掘进机成为洛阳高端装备制造新亮点
　
中信重工装配现场，工作人员正在对直径5米开敞式硬岩掘进机进行总装调试。

　　近日，市委****陈雪枫到中信重工机械股份有限公司调研。在装配现场，一台形似“卧龙”、正在调试的硬岩掘进机，吸引了他的目光。

　　就是这台气势不凡的新产品，不仅宣告洛阳高端装备制造业迈上了一个新高地，更预示着一个新的产业领域向洛阳敞开了大门。

　　中信重工院士顾问专家委员会委员、中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕的一番话，或许可以成为有力佐证——中信重工自主设计制造的直径5米开敞式硬岩掘进机，达到了最初制定的设计要求，一些创新性设计值得肯定。