渝新欧”支线最快明年动工 直达江北机场

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坐拥江北国际机场、毗邻寸滩水港，渝北临空经济又将迎来发展新引擎。

记者昨天从渝北区zf获悉，渝新欧支线——主城铁路东北环线最快预计明年动工，2020年前建成，今后渝新欧返程运回的欧洲临空偏好型商品，将直接通过机场分散到各地；而来自长江中下游的水运货物，节省了三分之二的公路运输路程。一场围绕着渝新欧支线的掘金大幕已然开启。

渝新欧计划入渝北 节省2/3公路运程

据悉，进入渝北的渝新欧支线中，一条为主城铁路环线江北机场支线，铁路线长30~40公里。起点为渝新欧的起点沙坪坝团结村。

记者了解到，目前渝新欧列车运行一次需16天。打通机场与渝新欧的通道后，货物走十几公里的公路就能到达机场，然后直接通过渝新欧列车运往欧洲。

“货物可以缩短三分之二的公路运输距离，降低了运输成本。”渝北区******相关负责人说，这条支线将把江北机场与渝新欧班列连接起来，真正实现空铁联运。

2014年，“渝新欧”开行了130班，今年将增加近一倍，达到250班，力争去程、回程班列分别达到150班、100班。

运输缩短40天 重庆机器人对接渝新欧

昨日，来自机器人制造、商贸物流等各个领域的数十家企业，一起探讨如何对接渝新欧商机。

重庆机器人公司副总经理阎发治介绍，目前重庆机器人企业众多，对原材料、配件等需求大，这些都可以通过“渝新欧”从德国等进口。重庆励志制服厂负责人蒋玲均则表示，通过“渝新欧”，重庆服企可以更快的从欧洲购进一些知名品牌，同时也可以把重庆生产的旗袍等特色服装出口欧洲。

重庆市人民zf物流协调办公室欧洲联络处处长李淑秋介绍，通过“渝新欧”，运行时间要比长江水运至上海再海运至欧洲节约30到40天，运行成本仅为空运的五分之一，已经成为很多企业进出口欧洲的重要物流通道。