【看来包海南段除了重庆段其他都基本确定】重庆让包海过万州就搞定渝广（东）高铁 - 经典重庆

■记者连线北京获悉，“将包头至海口高速客运铁路纳入国家‘十三五’规划”的建议在今年全国政协提案有所涉及

■去年底中西部沿线地区拟路线达成共识，我市上月底参加南段推进会

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制图/郑莹

2月上旬，在湛江市“两会”上，市发改局所作的《湛江市2014年国民经济和社会发展计划执行情况与2015年计划草案的报告》中提到：今年我市要加快推进包头经湛江到海口高铁的“包海高铁”相关工作，争取“十三五”期间动工。当时，本报率先报道了这一消息，引起了市民广泛关注。

3月4日，记者从湛江市交通运输局了解到：包头至海口高速铁路客运通道南段推进会于2月28日召开，湛江应邀参加了会议。记者还连线在北京参加全国“两会”的驻湛全国人大代表，了解到：“将‘包海高铁’纳入国家‘十三五’规划”的建议在今年全国政协委员提案内有所涉及。

背景

国内中西部地区渴求高铁大通道

高速铁路作为一种现代化运输方式，既方便当地居民出行，又能拉动当地经济发展。但目前在资源富集、经济发展潜力大、旅客快速出行需求迫切的中西部地区，仍相对缺乏畅通的高铁大通道。去年底拟“包海高铁”路线达成共识

去年底，内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省（区）在西安市召开了“包海高铁”项目前期工作座谈会，就该项目线路走向上形成如下共识：即北起内蒙古包头，经内蒙古鄂尔多斯；向南进入陕西省，经榆林、延安、铜川引入西安枢纽，出站后穿越秦岭经安康进入重庆巫溪(与郑渝客专巫溪客站并站)，后引线进入湖北恩施(与沪汉蓉客专恩施客站并站)，经湖南省张家界、吉首、怀化(与沪昆怀化客站并站)；向南进入广西，经桂林(与贵广客专桂林客站并站)、玉林，进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。拟经8省（区、市），14个地级市，35个县，与横向的徐(州)兰(州)、沪(上海)汉(武汉)蓉(成都)、沪(上海)昆(昆明)、贵广铁路等高速铁路相接，是广大西北地区与西南、华南地区相连接的最快速便捷的高速铁路大通道。包海高铁建成后必将解决沿线地区群众的出行问题，促进地区经济繁荣。此外，该路线贯穿了呼包鄂榆城市群，关中、成渝城市群和北部湾城市群，推进三大城市群产业承接，加快协同发展和新型城镇化建设，实现经济转型和合作共赢。上月底湛江参加南段推进会

这样的路线走向能与已有的铁路规划相衔接，可减少建设投资成本，完善区域路网，引领国土开发，带动沿线经济发展。同时，该通道沿线覆盖众多旅游文化名城，有利于构筑以旅游精品景区为核心、周边知名景区为辐射的中西部纵向段黄金旅游线路，促进旅游产业再上新台阶。

2015年3月4日，记者从湛江市交通运输局了解到：包头至海口高速铁路客运通道南段——张家界至海口高速铁路项目推进会于2015年2月28日在广西玉林市召开，铁道部经济规划研究院、中铁二院集团与沿线省（区）各市一起共同研究了张家界至海口高速铁路线路路径和技术方案，提出要进一步增进沟通，形成共识，汇聚力量，共同推动该高速铁路项目纳入国家“十三五”规划。其中，作为沿线重要节点城市之一，湛江也应邀参加了会议。

连线

“包海高铁”进入全国提案驻湛全国人大代表称利好

将包头至海口高速客运铁路纳入国家“十三五”规划这一建议也在2015年全国“两会”民主党派提案中有所提及。民革zy的提案提到“包海高铁”将为贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带和西部大开发战略提供强有力的支撑，对加快推进中西部地区铁路建设，带动沿线经济社会发展和新型城镇化建设，进一步完善国家“四纵四横”快速铁路网布局意义重大。

民革zy建议：将包海高铁通道建设列入国家“十三五”铁路发展规划，并尽快启动项目前期工作；由国家******牵头,协调财政部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司等单位，共同召开八省区市协调会，研究推进项目规划，为项目规划实施奠定基础；在线路走向上应与沿线省（区、市）已有的铁路建设规划相衔接。

民革zy还提出，在其设计标准上应“适度超前”。该线路是京广线以西一条南北向的第五条纵线，是重要客运通道，也是海南联系内陆地区最便捷的快速通道。其功能定位应以区域客运交流为主、兼顾沿线城际功能的客运专线铁路，建议采用如下技术标准——铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度：350公里/小时；正线线间距：5米；最大坡度：20‰；最小曲线半径：7000米；牵引种类：电力；机车类型：客车动车组；到发线有效长：650米；列车运行控制方式：自动控制；运输调度方式：调度集中。

3月4日晚，记者连线在北京与会的驻湛全国人大代表雷晓凌。“这是件好事情！”雷晓凌表示，自己平时对家乡的交通建设也非常关注。如果“包海高铁”能够纳入国家“十三五”规划，并加快推进建设，将极大促进湛江经济发展和对外交流，也让市民出行更方便。