铜梁终于争到轨交大项目 时速140将无缝对接1号线

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2007年12月29日，渝遂高速公路铜梁段全线贯通。

借助渝遂高速公路建成通车这一机遇，铜梁提出“承接主城、融入主城”的发展思路，并在城市建设、工业、农业等领域打开新局面。

然而，随着铜梁承接主城、融入主城步伐加快，渝遂高速公路铜梁段交通日益繁忙，通行压力已日趋饱和。铜梁区交通委员会相关负责人戏称，尤其是遇到节假日等高峰期“公路有多远，车辆堵多远，就像在办车展”。

今年初，铜梁至两江新区高速公路（铜梁至北碚段）前期工作开展。这一项目起于铜梁，经璧山七塘至北碚歇马，一旦建成，对于缓解渝遂高速公路交通流意义重大。

至今年3月，项目已完成走廊带选择和1：50000地形图上方案论证和比选，掌握初步路线长度和工程规模。

为解决境内没有铁路交通的短板，铜梁积极协调促进市郊铁路璧铜段规划工作，在原“都市快轨铜梁试验线”基础上进行优化后，形成新的建设方案。

市郊铁路璧铜段铜梁境内约为10公里，设有蒲吕客货两用车站和龙腾大道换乘枢纽共2个地面车站。计划运行时速达到140公里左右，采用同台换乘，实现与目前轨道交通1号线的无缝对接。线路建成后，预计从铜梁到大学城仅需20分钟左右。

除铜梁至璧山市郊铁路外，铜梁境内还将有规划中的西环线铁路（走向为主城—合川—铜梁—大足—永川—主城）穿过。这条铁路正有序推进，力争今年内开展工程可行性论证。

重庆五大功能区域中，铜梁属于城市发展新区。铜梁区也在谋划“四大发展定位”，其中包括打造重庆工业经济重要增长极，打造文化旅游城市，打造特色农产品生产基地等。