郑万“大地铁”巫山段可望今年10月份先期动工，万州、云阳、奉节段预计12月底前开建

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    郑万铁路为电力牵引的双线高速铁路，线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。设计行车速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
    重庆境内设万州、云阳、奉节、巫山4座车站
    全线建成通车后,万州到郑州仅需3个小时，到北京或上海只需6个小时
    三峡传媒网讯（记者 解书睿）近日，国家******网站披露，已正式批复新建郑州至万州铁路可行性研究报告。昨日，记者从有关部门获悉，郑万铁路重庆境内巫山段可望今年10月份先期动工，万州段、云阳段、奉节段预计今年12月底前开工建设。
    线路全长818公里，设计时速350公里
    根据国家******批复文件，郑万铁路为电力牵引的双线高速铁路，线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。设计行车速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
    项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。
    全线共设20座车站，其中重庆境内4座
    按照批复的可行性研究报告，郑万铁路全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。设计运输能力6000万人/年。
    其中重庆境内4座车站，除万州北站已纳入渝万铁路建设外，其余云阳、奉节、巫山等3座车站均为新建。
    重庆段181公里，其中万州段18公里
    区交委铁路民航科负责人介绍，郑万铁路重庆段约181公里，在万州北站与渝万铁路接轨，经万州区、云阳县、奉节县、巫山县进入湖北境内。其中万州段约18公里，经天城镇、熊家镇、大周镇、小周镇进入云阳县境内。
    据了解，郑万铁路是国家中长期铁路网规划中“郑渝昆”铁路大通道的重要组成部分，同时也是西南地区联系中原、华北、东北地区的主要客运快速通道，对完善我国快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
    待2021年全线建成通车后，将使万州与南北向的京广铁路、东西向的陇海铁路大通道直接相连，形成畅通全国的铁路运输节点，从根本上确立万州区域铁路枢纽地位，融入国家“四纵四横”高铁骨干网。如按设计时速运行，届时万州到郑州仅需3个小时，到北京或上海只需6个小时。
    巫山段可望10月份动工，万州段今年底开工
    区交委铁路民航科负责人称，郑万铁路预计今年10月底完成施工图设计。重庆段也将于今年内开工建设。
    据了解，重庆段桥隧比达97%，在全线桥隧比最高、施工难度最大、建设工期最长，其中小三峡隧道全长18公里，为重庆境内最长隧道。8月20日至21日，中国铁路总公司召开郑万铁路先期开工段初步设计审查会议，同意重庆巫山县境内作为先期开工段开展前期工作。记者获悉，巫山段可望今年10月份先期动工，万州段、云阳段、奉节段预计今年12月底前开工建设。
    区铁路办负责人表示，目前我区已完成郑万铁路万州段沿线实物调查、征迁通告发放等征地拆迁前期工作，待施工图设计及勘界图出来后，立即开展征地拆迁，确保铁路建设用地。