5年后 重庆交通建设会有哪些发展？来先睹为快

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　　重庆机场扩建工程

　　渝万高铁施工

　　果园港 工人正在安装起重机。图片来源：重庆日报

　　你有没有想过，5年后，重庆的交通建设将有啥发展？我们的出行又将得到哪些便捷？关于未来交通建设的规划早就确定了，有了规划蓝图，不怕梦想成不了现实，现在就请你跟着小编的文字一起来穿越5年光阴，去看2020年的交通出行。
　　 主城拟新建13条轨道交通线 出行更方便
　　 2015年3月，重庆中远期（2020年以后）轨道线路建设初步计划正式出炉，进入前期的咨询招标阶段，除了已建成和在建的线路，初步规划建13条新线路（包括支线），将于2020年前后陆续进入第三轮建设中。
　　重庆轨道交通第一轮建设，是从2000年至2014年。2004年11月6日，中国首条单轨铁路——重庆轨道交通2号线（较场口～新山村段）开始载客运行，重庆也有了第一条轨道交通，从此拉开了建设的大幕，现在，已建成通车的有轨道交通1号线、2号线、3号线、6号线，共202公里。
　　重庆轨道交通第二轮建设，于2013年年底启动。目前在建的轨道交通线路为3号线北延伸段、4号线一期工程、5号线一期工程、10号线一期工程和环线，共153公里。第二轮建设将于2020年完成。
　　到2020年，轨道交通线网第二轮建设规划项目建成后，我市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的轨道交通骨干线网，通达主城九区。将连接两个城市中心及六个城市副中心，江北机场，江北、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客站，朝天门码头等主要交通枢纽，以及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等。
　　2020年 主城区道路过江通道38座
　　直辖时，主城仅有5座道路桥梁。目前共有26座跨江大桥，其中，跨越长江大桥12座，跨越嘉陵江大桥14座。数量约为直辖初的5倍。
　　规划至2020年，主城区道路过江通道38座，包括跨江大桥和江底隧道。现有、在建29座基础上，规划新增9座。在建的有水土嘉陵江大桥、寸滩长江大桥、高家花园复线桥、红岩村嘉陵江大桥4座。规划在长江的小南海、黄桷坪、白居寺、黄桷沱、郭家沱、果园等地新建6座大桥；在嘉陵江的宝山、大竹林、礼嘉等地新建3座大桥。远景在长江的西彭、铜罐驿、木洞、五宝、麻柳嘴，嘉陵江的大溪沟、蔡家、悦来北、施家梁东等地预留越江桥位。
       至2020年 道路穿中梁山、铜锣山隧道共22座
　　主城区穿山隧道，规划至2020年，道路穿中梁山、铜锣山隧道共22座。现状及在建16座，规划新增6座。其中，在建华岩隧道、中梁山隧道扩容、歇马隧道。规划在中梁山的土主、井口、白市驿、陶家等地新建4座隧道；规划在铜锣山的龙兴、燕尾山新建2座隧道；远景规划在中梁山的天府、东阳、蔡家和铜锣山的古路、鹿角、龙洲湾等地预留穿山通道。
　　构建重庆对外“米”字型高速铁路网络
　　到2017年，重庆要建成“一枢纽十一干线二支线”铁路网，铁路营运里程达到2300公里，铁路覆盖80%的区县，实现铁路“4小时周边、8小时出海”。规划加快建设重庆—郑州、重庆—昆明、重庆—长沙、重庆—西安等4条高速铁路；远期规划建设重庆—贵阳、重庆—武汉（沿江高铁）、重庆—广州、重庆—兰州4条高速铁路。
　　 2020年重庆高速公路营运里程将超3500公里
　　 2014年1月29日，重庆市zf第37次常务会议审议通过了《重庆市高速公路网规划(2013—2030年)》(简称《规划》)。
　　到2020年，重庆高速公路规划投资1000亿元，新增通车里程1000公里、总里程超过3500公里，省际出口通道增加11个、达到23个，基本形成“三环十二射四联线”骨架网；到2030年，我市将形成“三环十二射七联线”高速公路网，总规模超过4000公里，省际通道从现在的19个增加至28个，届时，城市发展新区相邻区县高速将实现直连30分钟互通，渝东北生态涵养发展区和渝东南生态保护发展区相邻区县基本实现1小时到达。

　　 构建重庆民航“一大四小”机场布局

　　 2015年4月21日重庆日报报道：4月20日,经过11年等待、总投资16.42亿元的巫山神女峰机场正式开工建设。按计划,该项目建设标准为4C支线机场,预计2017年建成投用,将能够满足年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、起降3333架次的需求。
　　 “机场预计2017年建成投用,届时从主城坐飞机到巫山只需半小时,同时还将与北京、上海、广州、成都、西安、昆明、贵阳、武汉等全国主要城市通航。”巫山神女峰机场相关负责人介绍。
　　巫山神女峰机场开建,意味着它将与已运营的重庆江北机场、万州五桥机场、黔江武陵山机场,以及批建的武隆仙女山机场共同构成我市民航“一大四小”机场布局,形成干支联动综合运输体系。
       渝东北生态涵养发展区 提档三峡沿线旅游码头
　　 2014年5月，市交委发布未来5年“五大功能区域”交通发展规划。
　　规划中提到，要充分利用长江黄金水道，推进小江、梅溪河、抱龙河等8条重点支流航道整治和大宁河庙溪航电枢纽建设；建设万州新田、忠县新生、丰都水天坪等中转服务和临港产业配套港口。
　　 依托三峡国际旅游精品带，提档升级丰都名山、忠县石宝寨、万州鞍子坝、万州瀼渡等旅游码头。
　　 延伸阅读：
　　 未来5到10年 自行车出行比重将大幅提升

　　 盘点完高大上的重大交通规划，我们不妨关注下身边其他的交通方式，比如说，自行车。
　　 如果让你在重庆骑自行车代步，你意下如何？
　　 你可能觉得，在一座普遍没有非机动车道、坡陡路窄的山地城市里骑行，这样的选择也许并不明智。
　　但据我市交通规划部门不完全统计，随着新城区道路的不断拓展，全市主城已有上万人经常骑行自行车上下班，并有不断扩大的趋势。
　　重庆设计院道路交通工程师颜艳霞在对主城自行车交通进行调查分析后发现，随着新建城区不断扩大，以及老城区交通路网的不断完善，使用自行车满足日常短距离出行的市民越来越多。有数据显示，未来5—10年重庆主城自行车出行占整个交通出行的比例有望达到5—10%。