质疑川藏铁路15年建成（图）

余国振

质疑川藏铁路15年建成（图） 余国振

上游新闻记者从西藏、四川zf报告获悉：川藏铁路1629公里，西藏979，四川650公里。包括三段：成都-康定、康定-林芝、林芝-拉萨，预计2030年左右建成。青藏铁路2006年建成，耽误10年没人担责。川藏铁路15年后才能通车，厚东薄西令人吃惊！

本人已发文艺性《铁龙舞神州》24篇，博文约300篇。依据国情民意高瞻远瞩统筹规划，内容集中在中西部，西藏新疆最多。那里我国铁路缺失最为严重，急需首先建成全国骨干路网。刘志军提出客专是“急需工程示范工程龙头工程形象工程”，乃以急需做为掩护，大搞形象工程。意在有限任期内实现东部铁路现代化，突出个人政绩；至于辽阔西部，则留给后任去高寒雪域吃苦受累。作为铁道部长，缺乏全局观念科学布局，既是失职，也是以权谋私。

“川藏铁路八起八伏，累计爬升14000米，相当于在最艰险最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的‘巨型过山车’。建设者将面临高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害及隧道供氧不易等六大难题。”三个“最”六个“高”，似嫌有意夸大。例如：“地质灾害”是个大概念，包括地震地裂卵石等，为何另外算一高？前几年中铁二局ld说川藏铁路技术上没有问题，意思是只等一声令下。如今竟然肆意渲染困难，不说解决办法。例如：青藏铁路在安多县中间开花向南北铺进，大大加快进度，为何不提？成昆线沙马拉达车站，背靠山崖下临河谷；贵广高铁许多地段是路在山上村在山下，均可降低坡度，也未提及。显然，貌似重视西部建设，实则为延长工期找依据造舆论，从而确保“2020年基本实现相邻城市间形成1-2小时交通圈”，为自己和刘恩人树碑立传而已！

zl提出完善新闻发言人制度已三年，迄今还在抵制违抗。因为代表高官意志讲话，往往与群众利益抵触，王勇平被免乃代人受过。近日黄欣说“动车密封性特别强，方便面味道很大。”请看网友反击:“…事实上这山也不是铁老大开，树也不是铁老大栽，高铁完全是巨额国家投资的产物。作为国企存在的意义就应该是服务国民，否则利欲熏心唯利是图的央企还有什么存在的必要？靠国家的力量垄断社会资源，然后攫取不义之财，显然就是强盗。”诚然,电话网上售票，改善站车服务搞得不错。但是赚钱和政绩才是关键，放小抓大绝不含糊，人民铁路为人民内含狡黠虚伪。拒设发言人，实为关门办路压制民谏，以便独断专行滥用职权，但是规划失误甚于贪污腐败劫道抢财也！

zy多次召开西藏、新疆会议，各省区捐些钱盖几座楼就完事。如今都在疯建“米”字高铁，你争我抢乃至反目成仇。铁总欢天喜地借坡下驴，证明自己正确。各扫门前雪，哪管他家霜；有谁胸怀祖国放眼世界，关怀民族地区仍在拉骆驼赶毛驴溜铁索？手心手背都是肉，纤细十指连着心；没有繁荣巩固的边疆，东部幸福生活能够保证吗？因此，如果富省联合捐款建设几条哪怕是普速铁路，必会得到党zy佳赞褒奖，更是丝绸经济带沿线国家急切欢迎的大好事哟！

1950年秋，我们在四川眉山三苏公园广场演出《白毛女》，欢送18军52师进军西藏。继而北上抗美援朝，51年5月底，因指挥失误我师被围损失惨重。断粮多日又身负重伤，有些战士高呼“祖国万岁”在山洞毅然拉响手雷壮烈殉国。从《走边关》知道，为修建川藏公路，18军有三千多人牺牲。怒江边有一幅凿刻于崖上的解放军雄姿图，那是留给后人的纪念嘱托。一个排的战士，因过度劳累饥饿寒冷疾病纷纷倒下，排长痛心之极，毅然投身波涛随战友而去。估算与我师受挫应是同一时期，可歌可泣感天动地！

无数英雄为国捐躯，某些高官骄奢淫逸贪婪无度，令人切齿愤恨。党同伐异团团伙伙，本位主义名利为先，同样是腐败，实在愧对先烈。治国必治边，治边先稳藏，习zx指示英明正确。期盼铁总调整规划投入重兵加速建设，让和谐号动车早日从成都到拉萨日夜穿梭。雪山起舞雅江高歌，厂矿高楼鳞次栉比，商贾如云游客潮涌，势必早日实现辉煌中国梦；万千英灵当可含笑于天国，蹁跹于七彩云霞之巅哟！

附：成昆铁路沙马拉达车站及贵广高铁图片。

给广大网友和版主拜年，敬祝阖家幸福新春快乐！

2016年2月5日星期五  八旬志愿军老兵铁路迷