规划创新胜于高铁涨价（图）

余国振

规划创新胜于高铁涨价（图）余国振

近日******常务会议确定：“加快科技成果转移转化，尽快形成新的生产力，对于推进结构性改革尤其是供给侧改革，实施创新驱动发展战略，促进大众创业万众创新，提高发展质量效益，具有重要意义。”（节选）笔者坚决拥护，期盼早日落实，必能获得显著效果。

央视10频道的“我爱发明”备受欢迎，经常收看十分欣赏。虽然都是有关生产生活的小机械创新，总让人意想不到赞不绝口。这充分说明调动群众的积极性创造性，一定能聚沙成塔集腋成裘，为四化伟业做出巨大的贡献；也可以证明******的决定英明正确。

******给予铁总高铁定价权，北京交大政策研究所长李红昌说：“高铁还本付息压力沉重，很难弥补其支出。近年货运量大幅下降，客运收入增长成了盈亏平衡的重要亮点。******给铁路总公司这样一个政策，也算是一种鼓励措施。”此议忽视客运严重亏损，******鼓励措施可以有所缓解，难以抹平天文巨债。只有在大政方针上拨乱反正，才可药到病除标本兼治。

北京交大赵坚教授是刘志军的对头，一直反对大建高铁，早就指出京津城际亏损。他说目前只有沪杭沿海高铁赢利，京沪高铁尚可。笔者认为即便京沪杭、甬厦深涨价，杯水车薪效益不大；大部分亏损的高铁咋办，铁总唯利是图愿意降价吗？必然涨价为主，降价是摆设。票价仍比普速列车贵得多，乘客不会大量增加。追本溯源找病根，是刘志军违背国情民意，为了突出个人政绩，急躁冒进拔苗助长，高铁建得太早太多，挥金如土入不敷出也。

******号称小******，人才荟萃位高权重；但并非都是圣人，也揪出许多大老虎，其指令不是每项都正确。例如2008年京津城际通车，某gy说要趁热打铁大建高铁。川藏铁路通车时，为何没说趁热打铁快建川藏铁路？当时如果有指令，已经十年应已建成发挥巨大效益，比严重亏损的高铁强似百倍。令人奇怪者，这些年zl多次指示建设中西部铁路，未见其强调落实，却连续批复大量高铁，西部铁路很少，结果投入大产出小，加剧了巨债累积。******也是高铁派，忽视开发西部，违背zl指示，急需扭转改变！

********说：党和zf主办的媒体必须姓党。旗帜鲜明铿锵有力，媒体振奋坚决拥护。******会议强调：一些科技成果长期“藏在深闺人未识”，转移转化动力不足。笔者从事规划16年，提出一套新方案。先普及后提高，先送炭后添花。暂缓大建高铁，东部老路普遍提速，大量开行提速绿皮车和动车，则不会出现七八年一票难求，老百姓少受许多罪。集中力量开发西部，首先建成全国骨干路网，发展旅游开发宝藏，投入小产出大，经济腾飞国库充盈，然后再建东部高铁网，则不会欠债四万亿，节约资金还可投入四化建设。

这种思路是否属大众创业?是否比“我爱发明”的内容更加重要？回答不容置疑。那么为何300余篇稿件无一登上主页，《全国铁路规划示意图》被长期隐藏不让群众看见呢？由于草民规划比铁道部多十几条重要线路，彩色示意图最能让群众一目了然孰优孰劣也。此时此刻，媒体到底姓党还是姓官？是否官官相护保卫铁总荣誉呢？谁在背后操纵网站压制民谏并袭击本人电脑，是否害怕影响政绩耽误****而恼羞成怒呢？此时此刻，科学发展观、以人为本公仆道德，以及群众路线****民主等等，早已被抛到九霄云外去了呀！

沉舟侧畔千帆过，人间正道是沧桑。综上所述，解决高铁亏损，偿还巨额债务，唯一可行有效治本办法就是调整大政方针。亡羊补牢为时未晚，紧跟zy战略部署，繁荣边疆开源节流，大力建设丝绸经济带，才能保证铁路健康胜利前进，早日实现辉煌壮丽中国梦！

2016年2月25日星期四  志愿军老兵铁路迷