《********》：中国将建三峡大坝第二船闸 或投资400亿

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（********网讯）中国交通运输部部长杨传堂9日表示：“交通运输部将积极配合有关方面，加快推进三峡枢纽水运新通道和葛洲坝船闸扩能工程建设。”

他说：“目前,除闸次指标未达到设计指标外，船闸其他各项运行指标均已超过设计水平，船舶待闸成为常态，通过优化船闸调度运行继续挖潜的空间已经十分有限。”

据环球网报道，随着交通运输部部长的表态，也让长江沿岸省市尤其是四川和重庆等省市吃到了定心丸。长江经济带发展中最大的阻碍之一就是三峡船闸带来的“肠梗阻”问题。

“纳入‘十三五’规划！”3月5日，重庆团全团建议出炉，建议提出，将长江三峡水运新通道建设纳入国家“十三五”规划，加快推进前期工作，“十三五”期间早日开工建设，破除长江水运“肠梗阻”。

全团建议指出，目前三峡大坝年过闸量已接近1.2亿吨，提前20年超过设计通过能力；过闸船舶拥堵严重，在船闸检修、汛期大流量禁航等特殊时段，拥堵现象更为严重。随着建设长江经济带战略的纵深推进，过闸需求量会进一步增加。据相关机构预测分析，未来十年，长江上游将形成2.5亿吨左右的年过闸需求量，2030年将达到3亿吨以上，过闸矛盾将愈加凸显。在“十三五”尽快启动建设过闸新通道将是治本之策。

今年中国两会期间，全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军也表示，三峡新通道建设是解决治本的问题，而应急翻坝只是治标。经过这几年的努力和协调，国家******，******三峡办组织开展大量的前期工作，正式启动了三峡枢纽水运新通道工程的前期工作，目前已经提出了预可行性研究的初步成果，并且明确了下一步的工作进展。

据他透露，三峡大坝左岸新建第二船闸，长度约10多公里，成本预估400多亿元，建设周期十年左右，建成后的第二船闸将比现在的更为优化一些。