经典重庆

标题: 转最成都关于西渝的看法 [打印本页]

作者: 大浪淘沙 时间: 2016-3-13 14:11
标题: 转最成都关于西渝的看法
以前渝西高铁并没有多大的争论，它不同于郑渝高铁。郑渝高铁主要是因为湖北省并不是很上心，但又必须经过湖北省，所以才拖拖拉拉。而渝西高铁是可以不经过四川的，但也出现了如今的两省市斗争明面化。实际上，在中国的官场上，历来是很忌讳将地区争斗公开化的，而且还是这种省级单位之间，但这次明显超出了以往的认知。原因就在于谁都输不起了。
   其实，两会前重庆力推渝万西也时常被提及，但都没有今次这么大反响。如今坛子里很多坛友还在那里说什么重庆要修渝万西就让它修，四川省自己修成达康就行了的意气话。我也是醉了，我估计这些人根本就没有意识到何以四川代表团要在全团建议中单独将渝达西提出来。
   四川代表团的全团建议表明川府对渝西高铁的何等不重视，重庆团将渝万西高铁摆出台面，打了四川团一个措手不及，看看全团建议就会发现，重庆团今年明显做了充足的工作，就是围绕交通，尤其是高铁做文章。反观川团，东拉一条，西摆一道，最后还单独列个渝达西，让人感觉完全是后加上去的。
   实际上这次川渝撕破脸皮的原因还是在于十三五规划的出台，国家明确了渝西高铁将作为包海高铁的一部分。这也就意味着，渝西高铁从以前的地区间高铁通道上升到了国家高铁骨干网。对于骨干网的铁路，铁总都是要绝对控股的，也就是说铁总的投资比例至少会在60%，而非骨干网则没有这个限制。如果像坛子里某些坛友说的那样，让渝西高铁过万州，四川自己修成达康。那结果就是重庆在万州到西安段就只需要付出6、70亿就可以建渝蓉西高铁，而四川自己修成达康的话，按照570公里的直线，造价至少600亿，而且成达康不属于国家骨干网，铁总出资比例不会超过20%，实际上从武十和福夏高铁来看，这个比例一般只有10%，四川自己至少要出500亿以上的资金。而如果渝西走达州，那至少达州到安康段就可以节省上百亿的投资。所以，渝西高铁达万之争实际上是地方财政之争。谁获胜，谁就可以节省一大笔投资。所以，坛子里那些坛友的想法可以说极其幼稚。这还只是从资金层面来说，如果从路网层面来说。一旦包海走了万州，那国家是不会再投巨资修达州到安康高铁了。同时，重庆坐拥包海、京昆、沪蓉、渝厦4大通道，兰广目前还未定，但是重庆任然有优势。如此这般的话，那重庆大可以据此要求国家成立重庆铁路局或者铁路集团，一旦重庆成立铁路集团，那对成都对四川都是灾难性的，调度权被对面控制，成都想打造西部铁路枢纽，只能是空想了。
   这才是川团这次不惜撕破脸皮也要争取的原因所在，但是话又说回来，重庆毕竟占据地理优势。而且不光是重庆希望的得到铁路集团，湖南、福建这些地方哪个都想有自己的铁路机构。有了铁路机构就有了调度权，就可以自己决定列车开行计划，好处是不言而喻的。所以铁路改革，铁总一直拿不准是每省都设置一个机构还是设立区域公司，总之各有各的好处。
   目前来看，重庆在渝西高铁上是占有先机的，就看川府怎么去运作了
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还抱有幻想的就是SB，这次必须争赢

作者: 大地飞鹰0 时间: 2016-3-13 14:49
早就说过了，重庆争不过成都

作者: zhshml 时间: 2016-3-13 14:54
四川在3.11的时候的全团建议都只有9条，公布在四川在线的；第二天3.12又9条后面加一条！！四川急了~！

作者: 不变随缘 时间: 2016-3-13 15:12

zhshml 发表于 2016-3-13 14:54
四川在3.11的时候的全团建议都只有9条，公布在四川在线的；第二天3.12又9条后面加一条！！四川急了~！

说明川坛网友的讨论上升了高度，引起了重视。

作者: 不变随缘 时间: 2016-3-13 15:13
不过，250的城际铁路，充当350的干线高铁有点勉强。

作者: canghai 时间: 2016-3-13 15:16

:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t

作者: 逆流而上的娃 时间: 2016-3-13 15:26
隔壁网友终于认识到了自己的规划有多么腊鸡

作者: 险峰 时间: 2016-3-13 15:32
走渝万西方向，庆最大受益化。城口县，开县，万州，忠县，丰都，涪陵，重庆东。走达州方向，重庆没有区县受益。

作者: 大渝dayu 时间: 2016-3-13 16:11
重庆在渝西高铁上占有先机.

作者: 山水城市 时间: 2016-3-13 16:13
本帖最后由山水城市于 2016-3-13 16:17 编辑

只能说四川人太贪心了，实际上西成高铁就是铁总出大头帮四川修的，现在四川人还要抢重庆的渝万西高铁，宁愿四川修两条都不让重庆境内有一条，这种心态要不得

作者: cqdsl580010 时间: 2016-3-13 17:11
成都地理位置太差，拼命绕开重庆修铁路，成贵成达就是分化重庆铁路枢纽重要性的杰作，西达渝先于西万渝修成，达州枢纽成形，西万渝就黄了（只有延后十年二十年修），四川弱化拖延重庆交通枢纽地位又赢得十年二十年时间！如果重庆先有西万渝和渝长厦，以后万州再南下连黔江海口，重庆枢纽地位有万州黔江邦衬，四川自己都会主动修绵阳至重庆，达县至重庆，雅安至重庆的铁路！成都靠修远离重庆方向的成都西宁拉萨线路来巩固成都枢纽地位，重庆应该也先修远离成都方向的铁路，西万渝南下连黔江和渝长厦修好之时就是重庆铁路独立成立路局（集团）的时候，也是四川省辖下重庆半直辖市真正名符其实叫中国重庆直辖市的时候，目前的重庆直辖市就是一个残疾直辖市（铁路空运调度权一样都没有，重庆到周边地区物流人流血管不通，重庆也只有靠疯狂增加制造业增加鸡的屁这一条路走到天黑，也真难为了重庆的地方官了）！

作者: 两江风 时间: 2016-3-13 17:22
实际上乌龟如果上心帮下面的兄弟伙，出钱修达州到城口100多公里，就什么都解决球了。
乌龟东出也可以达上成达康加武十或者西武。乌龟一举多得啊--可以乌龟天生举不起来。

作者: Forceant 时间: 2016-3-13 17:31
渝万西是重庆的绝对好手，希望能实施下去。

作者: Zasake023 时间: 2016-3-13 17:34
本帖最后由 Zasake023 于 2016-3-13 17:39 编辑

西渝客运专线这种跨省客运专线，即使是以前没有包西客运专线和贵南客运专线给他扎起让他成为包西渝贵南客运专线的一部分的时候，他在铁总那里的定位依然是骨干，真要修也是铁总和国家级银团出6-7成。

有包西/贵南之前，和有包西/贵南之后，区别只是在于西渝的战略地位发生重大变化，优先级陡增，由一个重庆和四川都不是太上心的线路，变成了重庆和四川都十分上心的线路而已。
其实走达州对重庆来说也不能算输，只不过是胜的没那么完美无死角。
但是还是需要一再强调的是，走万州，重庆有底牌和成都省慢慢燃，逼迫成都省做出更多的让步。
走达州，重庆就真的只有听天由命了，然在成都省的内心深处是根本不希望包西渝贵南成型的。
这可能是西部唯一的一条纵贯国土的客运专线，再往西由于地形和人口密度原因也不大可能会有了。
这条线路的气场太强，造成了重庆枢纽对成都的彻底碾压。真等到中长期规划里面经过重庆的四大骨感都投产，成都菊绝对hold不住重庆，最后重庆带贵州，川东和广西北部重组一个局或者集团是铁定的。
到时候成都东进DG车次在汉宜之间站站乐的惨剧只怕要在重庆到巫山之间，重庆到黔江到怀化之间，重庆到贵阳之间一而再再而三的重演，这简直特么就是成都人噩梦里的场景。

作者: Zasake023 时间: 2016-3-13 17:46
事实上，我去年这个时候在最成都鼓吹包西渝客运专线和贵南客运专线会倒逼出渝贵客运专线的时候，那里是没人相信的。这一年的形势发展的这么快。我看成都省多少是有点措手不及。
毕竟包西渝贵南这个概念比之前那说明走两湖的包海要靠谱合理的多。而且诱惑也大得多。成都省现在的心态也是矛盾的，想把他搅黄吧？自己真没那个能力，而且重庆和陕西接壤，靠四川搅黄他也搅不黄。
两害相较取其轻，他们选择的只能是尽量多揩点油，同时尽量拖延西渝的成型，因为贵南已经上了，包西大部分在陕西自己境内也是没多大争议的。只要拖住西渝，也就能拖住被西渝倒逼的渝贵。

作者: cqfocus 时间: 2016-3-13 17:52
所谓人算不如天算
在其位谋其职
先把自己的稀饭吹冷

作者: 六月的雨 时间: 2016-3-13 17:55
可以建渝蓉西高铁-------其实楼主是写的“可以建成。渝西高铁”，但是“成。渝”二字被论坛自动置换成了“渝蓉”，就造成了意思上的误解。

作者: 我是cheche 时间: 2016-3-13 19:19

zhshml 发表于 2016-3-13 14:54
四川在3.11的时候的全团建议都只有9条，公布在四川在线的；第二天3.12又9条后面加一条！！四川急了~！

是，前一天全团九条建议和后一天全团就十条建议的两条信息一前一后在新华网隔壁川省的网站都挂着的，一条一条罗列出来，所以最后加塞进去的这条“渝西高铁走达州广安”的建议就显得格外十分地打眼。可见隔壁代表团突然间发现此事事态之紧急、且后果之严重了。

作者: tanheping123 时间: 2016-3-13 20:10
同意你的观点

作者: 其实我不胖 时间: 2016-3-13 20:32
隔壁说白了就是对西成250不满，想来搅合渝西，把其变为蓉达西，所以重庆要坚定自己的渝万西，如果四川要主动修渝达西也无所谓，在保证渝万西的前提下，多得一条高铁也无所谓

作者: knyrmrlg 时间: 2016-3-13 20:56
痛宰川狗，****见红！

作者: chenyuee 时间: 2016-3-13 21:00
标题: 的
本帖最后由 chenyuee 于 2016-3-13 21:05 编辑

陕西还有岚皋县要通火车。重庆有城口开县。所以渝万康符合陕西重庆的利益。
重庆和陕西两家修，好协调的多。而且大家都知道达州要想不被边缘化，CD的第二成西通道，必须来接安康呀。就和宜巴支线一样的道理。这局，重庆陕西稳赚的呀。

作者: cqdsl580010 时间: 2016-3-14 07:45
四川就是有路局才可以理都不理重庆，自顾自修绕开重庆的成贵铁路，长期不修绵阳遂宁到重庆，宜宾泸州自贡内江到重庆的铁路，却优先修远离重庆方向的成都到九寨沟，到雅安的铁路（这些地方人流物流比绵阳遂宁宜宾泸州自贡内江差远了），重庆屁都不能放一声！重庆修自己的西万渝，一举解决渝东北无铁路，没半寸过境四川，说白了和四川屁相干，四川人全团建议西万渝不能修，只能修西达渝，四川修盆地内（重庆地界除外）铁路重庆没半点发言权/，重庆修到陕西的铁路，四川却全团建议国家，重庆只能过境四川连接陕西。四川为啥敢这么欺负一个直辖市？不就是重庆无路局无空管，没有铁路空运的调度权！重庆就是一个残废直辖市，几十年国家为重庆有修过联系到同一盆地内自贡内江泸州宜宾遂宁绵阳的半寸铁路吗？没有！！！（原因就是四川不愿重庆同这些同盆地的地市发生人流物流联系，长期拖延不建盆地内地市往重庆方向的铁路公路）。四川没脸干涉重庆自己到陕西的铁路选线（本来就没过境四川，与四川无关）。四川欺负重庆无路局空管局，无铁路空运调度权，仗着在四川境内成都铁路局干涉重庆的铁路选线，厚颜无齿地搞个全团建议。重庆的地方官刷政绩长期只能靠制造业靠鸡的屁，人流物流血管不通却只能眼巴巴干望着，可怜啊！

作者: 重庆的天空 时间: 2016-3-14 07:57
重庆

作者: weijiul 时间: 2016-3-14 08:08
重庆加油！

作者: 大渝儿 时间: 2016-3-14 09:11
不担心不过万州。参考以前修渝怀铁路，按他们的理论，出了重庆，就是贵州的市县然后到湖南怀化市。结果呢？长寿涪陵武隆彭水黔江酉阳秀山，渝东南全部一线牵，还绕行了黔江，线路多了百余公里，最后擦过贵州铜仁到达怀化市。渝西高铁，陕西定了安康，重庆定了万州，其余随便。建铁路，不为自己人民考虑，不如不建。

作者: knyrmrlg 时间: 2016-3-14 09:22
痛打川狗，决不留情！

作者: 68543352 时间: 2016-3-14 09:57

Zasake023 发表于 2016-3-13 17:34
西渝客运专线这种跨省客运专线，即使是以前没有包西客运专线和贵南客运专线给他扎起让他成为包西渝贵南客运 ...

重庆和贵州都没了，那成局只剩渣渣了。

作者: 空空而已 时间: 2016-3-14 11:10
渝西高铁过丰都-忠县万洲,城口。。这是一条对重庆有着深远影响的高铁只能成功不能失败不然我们都是重庆历史的罪人

作者: wangking777 时间: 2016-3-14 12:50
看到铁总要投钱就来抢了

作者: 石船UP 时间: 2016-3-14 13:17
重庆人砸锅卖铁也得把这条铁路修了，痛打乌龟

作者: cqdsl580010 时间: 2016-3-15 05:01
妈B一论坛的川西人在忽悠重庆人智商！四川人的全团提案已经在台面上和重庆翻脸了，以前论坛一直说是重庆成都争这争那，把川渝之争降为渝蓉互斗。其实以成都一个省内城市有啥资格和本事和一个直辖市争和斗？从直辖以后一直就是四川（四川已被的川西人把控）在方方面面和重庆争和抢，只要是重庆发展的事物，四川必让成都跟着搞，生怕重庆在某一领域领先西部，就连成都没水运没法削弱重庆，川西坝儿撑控下的四川也要把啥乐山宜宾港改名为成都港，川西就是要在方方面面弱化重庆，近几十年四川的舆论和资源全被川西人把控，就是要用成都来弱化重庆，以前是优先修远离重庆的成兰成雅成贵，拖延达州成枢纽的汉巴达渝，现在一见挡不住重庆了，又全国提案西渝过达州，有钱修地震带的悠闲成兰，干吗不早修汉巴南至内江自贡，达渝，绵遂渝这些让盆地内交通全盘活络的线路？不就是川西怕被边缘化吗？可怜这些环渝地市的川人，自己的交通人流物流被坑害，还在论坛在舆论上帮川西坝来忽悠重庆！西渝过万州再南下连黔江就是川西被边缘化的时候，也是重庆交通脱离川西掣肘的时候！重庆拼老命都要先修西万渝！！！

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