《********》：抢占西部物流园桥头堡，“渝新欧”铁路架起亚细安-欧盟之桥

chinaxiancq

2016年开年，中国国家zxx视察地方的第一站，选在了重庆，他提出要将重庆建设成内陆开放高地、国际物流枢纽和口岸高地。

余非

后危机时代，世界经济看中国，中国发展看西部。

2015年，全球经济复苏乏力，大多数发达国家GDP增速在5%以下，中国经济却保持了6.9%的增速，西部城市重庆更以11%的增速连续两年领跑全国。

重庆，曾经是一座普通的西部山城，经过20年的蜕变，如今已成为无缝联结丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和长江经济带的直辖重镇，亦是中国“三纵五横”骨干流通大通道的关键节点，承北启南、连接东西。

沙坪坝成为重庆国际贸易核心区域

2016年开年，中国国家zxx视察地方的第一站，选在了重庆，他提出要将重庆建设成内陆开放高地、国际物流枢纽和口岸高地。在今年召开的中国“两会”上，关于在重庆设立自贸区的前景正逐渐明朗，中国******zll公开表态，目前正在论证将自贸区向中西部发展，首先考虑重庆。可以看到，未来重庆的战略地位有多重要。

在重庆，沙坪坝区以其独特优势脱颖而出。这里聚集了一大批优秀高校、科研机构和西永微电园等高新技术产业，拥有深厚的文化底蕴和突出的科技创新优势。不仅如此，沙坪坝区凭借其近年来崛起的重庆西部物流园口岸高地，成为了重庆国际贸易的核心区域。

5年前，一列铁路货运班列从沙坪坝区重庆西部物流园开出，一路向西，横跨欧亚大陆1万1000多公里，穿越六个国家，最终抵达德国重要港口城市杜伊斯堡——这便是渝新欧国际铁路联运大通道，“一带一路”建设的重要基础，而重庆西部物流园正是渝新欧的起点——这样的逻辑关系，足见重庆西部物流园在重庆乃至西部地区的重要战略支点意义。

如今，渝新欧已形成双向常态化运行，从重庆至德国杜伊斯堡单程仅需13天。在时间上比传统海运节约近一个月，运行成本仅为空运的五分之一。除了这条通往欧洲的铁路货运黄金通道，重庆江北国际机场的三小时半径圈亦覆盖了新加坡、香港、台北、首尔及东京等重要航空口岸。依托渝新欧与重庆江北国际机场铁空联运，取道重庆西部物流园，欧洲与新加坡之间的贸易通道可华丽升级，物流更通畅，辐射范围更广，货运成本也将降至历史新低。

与新加坡有相似之处

重庆西部物流园虽地处中国西部内陆，但与新加坡却有着相似之处。

和新加坡一样，这里有得天独厚的交通优势。重庆西部物流园拥有团结村集装箱中心站、兴隆场铁路编组站和九条铁路线汇集地这三大铁路资源；拥有内陆首个铁路口岸、汽车整车进口口岸和铁路保税物流中心（B型）三大开放平台。凭借这些优势，首批启动的中新（重庆）战略性互联互通项目中，重庆西部物流园便覆盖了三个领域，未来还将打造成互联互通示范中心。

铁公水多式联运枢纽和“一带一路”战略支点的定位，决定了物流业在这里大有可为。物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心，金融中心又一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……新加坡是沿着这样的路径发展起来的，重庆西部物流园也将循着这样的轨迹，力争打造成一座年产值3000亿元（人民币，下同）、GDP800亿元、税收100亿元、人口40万左右的国际物流枢纽和口岸高地，成为互联互通示范中心、现代服务业示范中心、智慧产业示范中心、物流商贸金融中心、开发开放创新中心，形成高端物流、总部集聚、金融引领、产城融合、低碳环保、宜居宜业的开放高地和创新基地。

在这样的蓝图下，新加坡电信旗下的NCS集团与重庆西部物流园合作开展了国际铁路枢纽信息互联互通项目，星展银行也已与重庆西部物流园合作，帮助其在新加坡发债5亿美元。有着相似的发展路径，将新加坡的物流、金融、大数据及现代服务业等行业成功经验进行复制，既可节约成本，又能提高效率，堪称共赢之举。

作为一个极度依赖贸易的国家，近年来新加坡经济受全球经济冲击较大。

官方数据显示，新加坡去年经济增速放缓至2%，官方对于2016年的经济预期也难言乐观。加深中新战略合作，拓宽经济发展空间，不失为一个好的选择。

目前，重庆西部物流园已纳入重庆自贸区试点申报方案。可以预见，一旦试点获批，各方国际资本必将蜂拥而至，打响一场没有硝烟的贸易通道争夺战。

登陆重庆西部物流园，抢滩渝新欧国际通道起点，高屋建瓴，独占先机，才能风光尽揽。