黄****论重庆铁路（货运），给那些高铁党开开眼界。

ningyuan

显然黄****如果眼光如果也像某些人一样，提到铁路就是高铁的眼光狭窄的话，也就不是黄****了。

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在物流方面，黄奇帆说，新加坡在物流上面的顶层设计、系统工程的匹配、软件体系非常好，而重庆硬件投入多，软件匹配还不到位，所以投入大产出小。比如重庆铁路这几年投了2000多亿，建了2000多公里，但是重庆目前全部企业货运量只有3%是在铁路运输货物上完成的，显然从铁路部门来说，投入产出是不合算的。

　　这也是物流成本高的一个因素。黄奇帆说，“铁路比公路要便宜2/3，公路运输多，物流成本就高了。我们的物流成本占GDP的18%，国际一般是8%，如果铁路多载一点，物流成本就会降一大块。为什么我们没有搞好？因此铁路修了大干线，最后一公里的铁路网络却没有建。”

　　黄奇帆说，铁路没有进100亿产值的工业园区，港口没有铁路，机场没有铁路，也就是铁路该伸进这些目标端。如果最后一公里通了，那企业为了降成本，本能的就会用铁路运输，如果这些都不通，企业只要把货运上了汽车，端对端，点对点，不会走铁路，嫌麻烦。

　　“这就是软体，这方面我们要学习和改进。”黄奇帆说，“这里边有很多系统，这些系统搞上去投入不大，关键是系统工程、顶层设计，新加坡的好多物流公司都已经跟我们的港口、铁路在研究，制定一些软体方面项目，投资不多，但是效益可以成倍的体现。”