从世界著名城市来看多火车站和市区设立城际站的必要性和合理性

大鹏展翅

有人说 拆了 菜园坝
这样的话  那就没有重庆站了 那哪个来叫重庆站呢

国外案例

我们先来看几个国外的案例。

伦敦火车站点分布图

巴黎火车站点分布图

从以上两大全球城市布局来看，以该城市的地标建筑为中心的3KM范围内，密集地分布了多座火车站，用来承载核心城区庞大的人流量。

再来看日本首都——东京，围绕城市核心区的山手线（相当于上海的轨交4号线）环线上，分别分布了4座大型车站（新宿-品川-东京-上野）！

B国内现状

将视线移回国内，同为一线城市的北京、深圳也有着相同的格局。

北京4大火车站围绕天安门，均位于3环以内。

2015年12月30日，广深港高铁深圳福田站正式运营。新开通的福田站，是一个位于深圳CBD福田中心区下面的地下火车站，在国内它创造了一个记录，就是高铁站与行政中心、商务中心零距离。

纵观全球各大国际化都市的城市铁路布局，我们可以初步得出一个判断！

全球性的国际化大城市，几乎都配备了至少一座具有城际运输能力的zy车站！

据悉，广州已酝酿在距离白云机场较近的广州北站拟建新的高铁枢纽，并考虑建联络线，将高铁引入市中心珠江边的石围塘站，以弥补广州南站距离太远造成的遗憾。

事实上，市民们希望火车站搬迁的原因，无外乎其区域的周边环境长期以来一直遭受诟病，但若将所有问题都归结于火车站带来的庞杂人流，那就有失偏颇了。

一个区域的环境整体呈现出“脏乱差”的面貌，其根本原因在于该区域商业统筹运营上存在缺失。尤其是南广场和连接南北的地下通道，商业布局基本处于一盘散沙的状态，若是能够整体运营统筹管理，相信会有很大改善！

高大上的东京站——2012年新开业的大丸百货旗舰店位于站内

纽约zy车站——世界上最大的火车站