重庆将打造“渝新欧+” 投200亿打通”最后一公里”

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资料图

凤凰网重庆5月20日消息 在20日的“新丝路，新枢纽，新起点”重庆铁路口岸跨境电商高峰论坛会上，重庆西部物流园董事长罗书权在接受记者采访时表示，重庆今后将打造“渝新欧+”战略，使“重庆出去的货物能通江达海”。

实现铁铁、铁水、铁空联运

罗书权说，渝新欧铁路不单是重庆到中亚到欧洲，不要单纯的把它看作一个运输通道，它其实是中国内陆开放崛起的通道。渝新欧最终会以重庆为运营中心，衍生出多条路线，每一个环节和支线都需要去创新。

据知情人士透露，重庆和新加坡正在筹划一个铁空联运项目，即要把欧洲的货源和亚太的货源经过重庆，以重庆为运营中心，来进行分拨。现在中国市级有关部门已经在德国进货，到达铁路口岸，接下来会运送至江北机场，分拨到新加坡的机场。

回程班列增加 运输成本降低

回程货物的班列曾一度制约着渝新欧的成本优势， 目前这一情况进展如何？

根据西部物流园工作人员提供的数据，截至3月，兴隆场编组站本年累计编组16463列，同比下降1%；编组车辆685721辆，同比下降2%。集装箱中心站本年累计处理集装箱90768标箱，同比增长10%。渝新欧铁路本年累计运行班列63列，同比增长91%（其中去程46列、同比增长59%，回程17列、同比增长325%）；实现整车进口138辆，同比增长342%，历年累计512辆。

截止3月，本年实现出口贸易8169万元，进口贸易4474万元，合计12643万元。

罗书权说，目前去程的班列在一周5班，回程一周2班左右。如果要达到完全匹配，就需要做“渝新欧+”的战略，即通过重庆为运营中心，开通重庆到北部湾的铁铁联运，然后通过北部湾到新加坡的铁港联运，使重庆的货物通江达海。

打通最后一公里 还要打通最后一厘米

中新合作项目要打通渝新欧“最后一公里”问题，对于重庆市新规划的末端路线，罗书权表示，正在积极推进中。目前东线建设已经全部启动，具体地址从在渝北麻柳镇到团结村，总投资200多亿元。

除了硬件上的“最后一公里”，西部物流园还将通过智能仓的应用，打通软件的“最后一厘米”。

谈到渝新欧存在的问题，罗书权表示，目前最大的问题是，沿线国家之间的贸易搏弈，可能对这一线路有所影响，例如俄罗斯对欧洲食品牵制问题。此外集装箱回运、运输产品品种等问题也是渝新欧未来亟待解决的问题。