"巴铁”要来天津了！比地铁还舒服的黑科技？！

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2016-05-25 [url=]滨海在线[/url]

    日前，巴铁科技发展有限公司与天津市河北区人民zf就合作的相关事宜签署战略合作协议。巴铁的研发中心、产业基地、金融中心、销售中心将设立在河北区。河北区zf将为巴铁运营创造有利的条件。

“巴铁”到底是什么？

    巴铁，即“立体快巴”，又称“宽体高架电车”，是一种完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，采用轨道行驶方式，外形与地铁或城铁列车相似，悬在地面之上，就像巴士和地铁的结合体，故称“巴铁”。

“巴铁”长什么样？

     它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

    发明者——巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲曾在接受京华时报采访时介绍道，每辆“巴铁”分为4节，每节长10米。车体底层高度为2.2米，总高度4.4-4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，巴铁其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨。

       2010年5月，北京，第十三届科博会上，巴铁首度公开现身。

“巴铁”适合哪些线路？

    只要原有道路符合巴铁的身高和宽度，均可以建造。当然，如果是新规划道路，从规划初期就开始考虑到巴铁的使用和建造，成本会比重新改造老道路节省很多费用，而且施工也比较快捷。

   “巴铁”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。

电脑模拟路面效果显示，快巴在行驶时如同公路上移动的隧道，小汽车在其下层两个车道通过，两者互不干扰，避免了公交车和小汽车争道的情况。

“巴铁”造价几何？

    巴铁每公里综合造价约2000万美元，仅为地铁造价的16%~20%，建设施工周期为地铁的20%。况且，巴铁无需占用停车场，其只需停留在运营线路站台位置即可，不妨碍正常交通通行。据计算，每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，从而大大减少城市空气污染及碳排放。

巴铁”怎样改变我们的生活？“

    巴铁运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。每辆巴铁可载客1200人，载客人数与地铁相当。其最高时速达60公里，平均时速40公里（在我国目前一些大中城市，普通公交大巴平均时速为15~20公里）。当然，这是通过大数据计算的理想情况，毕竟仍未有已生产投用的巴铁项目来验证