轨道一号线支线过江至江北无望

smalli999

关于兴建重庆轨道交通一号线支线的建议 大学城经过十余年的发展,已初具规模,但是距离zf和市民的预期仍有很大差距,大家都看得出制约大学城发展的第一因素依然是交通. 如今主城轨道交通建设如火如荼,大学城却只有唯一的一号线,新规划的地铁线路更是要到2020年之后,且为纵向线,无益于解决大学城到江北/渝北的交通问题. 如今的一号线,不但拥挤,而且只能到沙坪坝方向,如果市民需要到重庆北站,江北机场,观音桥商圈等地,必须绕道两路口,费时费力,极不方便. 希望区府和交通部门本着为人民服务的精神,本着对几十万师生和市民负责任的态度,本着做大做强年产百亿级房地产市场的决心,力争开建地铁一号线支线,打通大学城至渝北/江北的生命线,莫让让大学城成为一座孤岛.建议从双碑引一号线支线跨域嘉陵江到冉家坝与6号线，环线和5号线换乘，如此，问题迎刃而解。 殷切期盼,回复为盼. 一个大学城的普通市民
办理单位：	市规划局
办理结果：	来信人： 您好。您的来信经渝交委信箱（2016）2630转来我局办理。现将有关情况回复如下： 根据******批复的《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》（2011年修订）（简称“城乡总规”）所确定的主城区轨道交通规划，轨道一号线由朝天门经两路口、沙坪坝、西永至璧山，主要承担西永、双碑、沙坪坝、大坪、渝中区组团之间的轨道交通服务功能。由于轨道一号线规划建设时未预留开行支线条件且未预留过江桥位，若新增支线则须对轨道一号线线路及车站进行停运改造，且改造风险高、施工难度大、社会影响差、改造时耗长，严重影响轨道交通线网运营，存在重大安全隐患。关于大学城片区和江北/渝北联系不便的问题，当第二轮轨道建设项目完成后将得到较大改善，可在沙坪坝站换乘轨道环线抵达冉家坝、重庆北站、五里店等片区，可在沙坪坝站、小龙坎站两个站点换乘轨道九号线抵达北滨路、观音桥、江北城、回兴、zy公园等片区，可进一步方便广大大学城居民出行。 感谢您对重庆主城区轨道交通规划的关心和支持。
发布时间：	2016-05-30 15:05:11